Aleix Espargaró는 Ducati 군대를 괴롭힐 수 있는 몇 안 되는 인물 중 하나인 것 같습니다. 2023년 MotoGP 챔피언십 최종 순위 6위, 전년도 4위: Granollers 라이더는 Aprilia RS-GP의 발전 덕분에 시상대에 오르는 데 점점 더 자신감을 갖게 되었습니다. 최근 테스트에서 Noale 자전거는 뚜렷한 발전의 조짐을 보였지만, 경주 주말에 따라 최고 수준에 도달할 수 있는지가 결정될 것입니다.
아프릴리아가 전진하다
2024 RS-GP는 2월 초 세팡 테스트에서 공개되면서 공기역학적 컨셉을 완전히 개편해 주목을 받았다. 이 자전거는 Aleix Espargaró가 말레이시아에서 5위, 카타르 테스트에서 3위를 차지했을 때 계속해서 헤드라인을 장식했습니다. 다만 두카티 데스모세디치 GP24를 걱정할 만큼 마력이 여전히 부족하다는 점은 특히 타임어택에서 두드러진다. 이는 Aprilia 엔지니어들이 겨울 방학 동안 열심히 일했다는 의미는 아닙니다. “두 번의 테스트를 거쳐 프리시즌 시작 전 기대했던 것보다 더 높은 수준에 이르렀습니다.“라고 MotoGP 베테랑이 말했습니다. “Aprilia는 모든 면에서 개선되었습니다. 엔진의 관점에서 자전거를 개선하면 됩니다.“.
소프트 타이어의 문제
Ducati 및 KTM과 마찬가지로 Venetian 회사는 카타르의 첫 번째 라운드 전날 엔진을 동결해야 하며 아무런 변경도 할 수 없습니다. 결과적으로 RS-GP는 다시 한 번 직접적인 라이벌과 비교하여 전력 격차를 안고 살아야 합니다. “특히 소프트 타이어의 경우 한계에 도달한 것처럼 보이기 때문에 더 많은 토크와 더 많은 출력이 필요합니다. 부드러운 타이어에서는 더 많은 것을 얻을 수 없습니다. 그래서 토요일에 우리는 싸울 것입니다“. 장거리 경주에서는 미디엄 타이어를 사용하면 상황이 좋아지는 것 같습니다. “소프트를 장착하면 최소한 10분의 2 정도 더 빨라질 것으로 기대할 수 있습니다. – Spiega Espargaró 광고 ‘Autosport’ -. 하지만 어디든 평평한 곳이기 때문에 그럴 수 없었습니다. 더 많은 전력이 필요했습니다. 따라서 자전거는 어디에서나 환상적이므로 출력 측면에서 성능만 향상하면 됩니다.“.
전력 부족
그렇다면 월드컵을 앞두고 경기력 개선을 기대하기는 어려운 걸까. “이것은 로마노에게 물어봐야 할 질문입니다. [Albesiano]…솔직히 많이 어려울 거예요“. 최근 몇 년 동안 RS-GP는 엔진과 공기 역학 측면에서 많이 성장했지만 Ducati와 같은 라이벌에 비해 충분하지 않습니다. “아프릴리아의 마력이 정확히 얼마나 되는지 모르겠습니다. 4, 5년 전과 비교하면 정말 정말 높은 수치입니다. 그들은 결코 이 수치에 도달할 것이라고는 예상하지 못했지만 그것이 충분하지 않다는 것을 알고 있습니다. 그러니 쉽지는 않더라도 그들이 발전할 수 있기를 바랍니다.“.
Jonathan Rea, Amazon에서 볼 수 있는 공식 전기
사진: 인스타그램 @aleixespargaro
