Aprilia는 다음 MotoGP 챔피언십에서 다시 한번 Ducati의 진정한 라이벌이 되기를 원합니다. 최근 몇 년 동안 Noale 회사는 RS-GP에 많은 작업을 투자했으며 Massimo Rivola 덕분에 이곳에 도착한 Formula 1의 여러 기술자를 포함하여 중요한 기술자를 고용했습니다. 2021년 시즌 중반에 그는 전 라이더 Maverick Vinales를 그의 편으로 데려왔고, 지난 2년 동안 Aleix Espargaró는 승리를 거두었고 Borgo Panigale의 사촌들에게 약간의 골칫거리를 안겨주었습니다. 목표는 짧은 시간 안에 프리미어 클래스의 세계 챔피언 자리를 손에 넣는 것입니다.
새로운 아프릴리아 RS-GP24
2024년 프리시즌에서 우리는 Aprilia가 지난 겨울 동안 무엇보다도 공기역학에 중점을 두는 것을 보았습니다. 다양한 새로운 공기역학적 부품은 모터사이클에 필요한 균형과 라이딩 스타일을 변화시켰습니다. Aleix Espargaró는 빠르게 적응했지만, 그의 팀 동료인 Maverick Vinales와 Trackhouse의 Miguel Oliveira는 느낌을 찾는 데 더 오랜 시간이 걸렸습니다. “우리는 모든 분야에서 아주 많은 것을 시도했지만 특히 공기역학적 측면에서 많은 테스트를 거쳤습니다.“라고 팀 매니저인 Paolo Bonora는 MotoGP.com에 말했습니다. “그리고 우리는 패키지를 새로운 공기 역학에 맞게 조정하기 위해 섀시와 전자 장치 측면에서 작업했습니다.“.
Sepang 테스트에서 발생한 의심 중 일부는 Losail에서의 마지막 소풍 후에 해결되었으며 Noale의 직원도 공장 팀의 두 표준 보유자를 위한 설정을 정의했습니다. “새로운 공기역학은 운전 스타일을 변화시키며 새로운 설정에 적응해야 합니다.“. RS-GP24의 경우 엔진 개발이 최소한으로 축소된 것으로 보입니다. KTM 및 Ducati와 마찬가지로 Aprilia도 시즌 동안 V4를 변경할 수 없습니다. 또 다른 새로운 요소는 Miguel Oliveira에게 위임될 공식 사양을 갖춘 세 번째 오토바이를 채택하는 것입니다. Raul Fernandez는 월드 챔피언십 두 번째 부분에서 2024 프로토타입을 받을 수 있었습니다.
공식 Aprilia와 함께하는 Oliveira
카타르에서 열린 마지막 테스트에서 Raul은 Pecco Bagnaia의 최고 기록보다 389,000초 더 빠른 5번째로 빠른 기록을 세웠습니다. 그러나 포르투갈인은 884,000분의 1의 격차로 12위에 불과했습니다. “2023년 자전거는 아마도 더 균형이 잡혀 있지만 2024년 자전거는 아직 활용되지 않은 잠재력을 가지고 있다고 생각합니다. – Miguel Oliveira 설명 -. 우리는 자전거가 실제로 무엇을 할 수 있는지 모르기 때문에 트랙에 나가서 알아내야 합니다… 지금 저는 Aprilia가 저에게 맡겨준 신뢰에 보답하고 실제로 그들이 고용한 일을 시작하고 싶습니다. 내가 할 일“. 승리하려고 노력하십시오.
58 마르코 시몬첼리에게서 영감을 받은 그림 이야기 – 아마존에서
