CIV 超级摩托车也有优惠时间。 正如去年 2 月 25 日在这些页面上所预期的那样，在本田 CBR RR-R 上，将可以更换交流发电机和曲轴音轮，并修改枢轴的位置和转向角度。 为此，日本公司的国家分公司将提供特殊的套件。 这是一个好消息，如果不能消除的话，本田和杜卡迪、阿普里利亚和雅马哈之间的差距应该会缩小。 然而，随着顶级团队和较小团队之间的差距进一步扩大的风险，成本也会增加。
直接相关人员的反应
Scuderia Improve Firenze Motor 的团队经理 Alessandro Michelozzi 对此表示满意。 “我们很高兴，因为这是向前迈出的一大步 – 他告诉 Corsedimoto – 我们将能够对底盘进行更改，这将使我们能够更接近现有的其他自行车。 所有有要求的本田车队，无论是在 CIV 还是在小型锦标赛中，都可以拥有能够提高性能的工厂套件。 赛车组件是免费的，可供每位车手和车队使用。 今年我们还推出了新款自行车，它显然比以前的自行车更具竞争力。 目前唯一的缺陷是一些必须从日本运来的部件的交付延迟：但是我们正在努力为首届 CIV 比赛做好准备”。
Simone Saltarelli则有不同的看法，因为他将与TCF Racing Team的Honda一起参加CIV，并且将成为整个锦标赛中年龄最大的车手。
“我很抱歉，每两年我们都被迫投入大量资金以与其他自行车的性能保持一致。 我想要一个更高水平的冠军。 我们正在谈论生产自行车，然后我们必须求助于套件来尝试保持竞争力：我不认为这是一件太积极的事情。 我现在是一名老将，但全国锦标赛应该成为年轻人的跳板，即使对于那些无力承担额外处理费用的人来说也是如此。 CIV 应该涌现人才，而不是那些拥有最多投资摩托车预算的人。 现在一个崭露头角的小伙子，无论多么有才华，如果没有雄厚的财力，是无法与大牌抗衡的，我觉得这是一件比较悲哀的事情。”
照片来源：丹尼·瓜泽蒂
乔纳森·雷 (Jonathan Rea)，亚马逊上有官方传记
