Η Yamaha εργάζεται σε πλήρη δυναμικότητα εδώ και αρκετό καιρό για να συνεχίσει την εξέλιξη του πρωτότυπου MotoGP, αλλά οι δοκιμές πριν από τη σεζόν αποκάλυψαν ότι η M1 απέχει ακόμα πολύ από τα μεγάλα ονόματα. Η άφιξη του Alex Rins στη θέση του Franco Morbidelli ήταν μια πρώτη προσπάθεια ανανέωσης για τον κατασκευαστή Iwata. Η είσοδος του Μάσιμο Μπαρτολίνι ως τεχνικός διευθυντής θεωρείται σχεδόν πρωτοφανές πραξικόπημα στα μάντρα. Αλλά μπορεί να χρειαστούν αρκετοί μήνες μέχρι να επιστρέψει για να αγωνιστεί για τον παγκόσμιο τίτλο. Πέρυσι η Yamaha γνώρισε την πρώτη της σεζόν χωρίς νίκη στο MotoGP από το 2003.
Η ανάλυση του Maio Meregalli
Σε αυτή την ξέφρενη αναμονή για να δούμε τη Yamaha να επιστρέφει στην κορυφή, τα συμβόλαια των αναβατών λήγουν. Το συμβόλαιο του Fabio Quartararo λήγει στις 31 Δεκεμβρίου, αλλά μέχρι το τέλος της άνοιξης χρειαζόμαστε βεβαιότητες και κυρίως την υπογραφή στην ανανέωση ή με άλλο κατασκευαστή. Οι χειμερινές δοκιμές δεν έφεραν καμία πνοή αισιοδοξίας στο γκαράζ της Diapason και ο διευθυντής της ομάδας Massimo Meregalli το γνωρίζει. Υπήρξε μια μικρή βελτίωση όσον αφορά την τελική ταχύτητα, αλλά η διαφορά από τους ανταγωνιστές εξακολουθεί να είναι σημαντική. “Ειλικρινά ήλπιζα ότι θα ήμασταν πιο κοντά», είπε στο τέλος της δοκιμής MotoGP στο Κατάρ. “Δεν περίμενα ότι οι ανταγωνιστές θα έκαναν αυτό το μεγάλο βήμα“.
Ένα επαναλαμβανόμενο θέμα για τη Yamaha είναι ο ρυθμός στις κατατακτήριες. Την περασμένη σεζόν ο Fabio Quartararo είχε προβλήματα να μπει στο Q2 αρκετές φορές, η χρονική επίθεση είναι αχίλλειος πτέρνα. Και χωρίς να ξεκινήσετε από τις πρώτες σειρές, είναι αδύνατο να ανταγωνιστείτε οκτώ Ducatis και τους άλλους αντιπάλους. “Η διαφορά χρόνου στις επιθέσεις είναι ακόμα σημαντική, πρέπει να συγκεντρώσουμε όλες μας τις δυνάμεις σε αυτό», υπογραμμίζει η Μερεγκάλι. “Πολλές φορές το να ξεκινάς από μπροστά φέρνει πλεονεκτήματα. Είναι ένας τομέας που πρέπει να βελτιώσουμε… Ας ελπίσουμε ότι μπορούμε να βρούμε μια λύση κατά τη διάρκεια της σεζόν. Είμαστε ακόμα μακριά, αλλά ήταν θετικό“. Οι μηχανικοί της Iwata έχουν δύο στόχους: να βρουν περισσότερη πρόσφυση στο πίσω μέρος και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.
58 Η εικονογραφημένη ιστορία εμπνευσμένη από τον Marco Simoncelli – Στο Amazon
