“La moto est dangereuse, mais il faut éduquer les jeunes coureurs à se respecter. Et les juges doivent faire respecter les règles. Austin ? J’adore cette piste, le coureur est très important ici. Il y a des sections où tu peux faire des trajectoires différentes”
Pendant moins d’une demi-seconde, à Austin, Valentino Rossi a perdu sa chance de remporter son dernier Grand Prix. C’était en 2019 et Vale a terminé derrière Alex Reins. C’était une étrange défaite: après avoir été dépassé et dépassé, en effet, le 9 fois champion du monde a perdu beaucoup de terrain, a raté un freinage brutal, est arrivé longtemps et hors de la trajectoire, mais ensuite dans le dernier tour final il a beaucoup récupéré, même si c’était pas assez pour lui permettre de se battre pour le sprint. C’est peut-être pour cette raison qu’il a hâte de remettre ses roues sur la bonne voie. Sur cette piste.
« Je suis heureux d’être ici, j’adore cette piste, c’est une super piste. En 2019 j’ai eu la chance de gagner, malheureusement au final Rins m’a battu, mais j’ai fait quelques erreurs, néanmoins j’étais très compétitif ».
Valentino connaît la raison de cette compétitivité.
« Le pilote est très important sur cette piste. Il y a des sections où différents pilotes peuvent l’interpréter différemment. Il y a une section avec sept courbes, l’une après l’autre, dans lesquelles différentes lignes peuvent être suivies. Une chose inhabituelle sur les pistes modernes où il n’y en a généralement qu’une. Et puis il y a aussi la partie mécanique : l’asphalte est très bosselé, il y a beaucoup de trous, donc le vélo doit non seulement prendre les virages, mais absorber les trous ».
Désormais, le championnat du monde a pris son sens, au contraire le Superbike connaît une grande bataille entre Razgatlioglu et Rea. Et Rossi a sa propre opinion sur les deux pilotes.
“J’aime beaucoup Toprak, c’est un jeune homme moderne, et physiquement il est très préparé et a un grand contrôle de la moto. C’est son point fort. Je suis très curieux de connaître le test qu’il devra affronter en fin de saison sur la M1, car elle pourrait être compétitive en MotoGP. Cette année, la bataille avec Rea est intéressante, car ce sont tous deux de grands pilotes de Superbike. C’est dommage que Rea n’ait pas passé cinq ou six ans en MotoGP, il avait le potentiel pour aller vite. Et peut-être que ce serait fort même maintenant ».
Le Superbike est une catégorie dans laquelle on se bat au couteau, mais ce n’est rien comparé à ce qu’on voit en petites cylindrées, et le troisième accident mortel de l’année, qui a eu lieu à Jerez dans l’ES300, le confirme.
« Ce fut une catastrophe à Jerez, et c’est la troisième fois qu’un jeune pilote est impliqué. Que pouvons-nous faire? L’un des moments les plus dangereux de notre sport est de tomber et de se faire écraser. Dans la SS300, il y avait quarante-deux motos au départ, et elles sont nombreuses. De cette façon, le risque est trop élevé. Ensuite, les vélos sont lourds et ils ne sont pas très rapides. Et pour cette raison, ils restent toujours attachés, donc le risque qu’un accident comme celui-ci puisse se produire augmente. Que pouvons-nous faire? Tout d’abord, nous devrions avoir plus de respect pour les drapeaux jaunes. Je ne connais pas la dynamique de l’accident, mais lorsque les pilotes voient le drapeau jaune dans la plupart des cas, ils essaient simplement de perdre le moins de temps possible. Ces dernières années, les jeunes conducteurs ont été très, très, très agressifs et ils font peur car tout le monde donne le meilleur dans un sport, la moto, qui est déjà dangereux en soi. Je ne sais pas si le jeune âge est un facteur aggravant : ça peut l’être. Elle peut être augmentée d’un an, deux, mais surtout les compétitions de jeunes doivent être dirigées avec plus de prudence et si l’un des pilotes fait quelque chose de dangereux, la sanction doit être sévère. Ces dernières années, l’agressivité des conducteurs a beaucoup augmenté, c’est le problème, pas l’âge. Notre sport est fantastique, nous l’aimons tous, mais vous devez vous respecter lorsque vous êtes sur la piste. C’est bien plus important que de gagner deux postes, pour votre propre sécurité et celle de vos collègues. Ce message doit passer, car quand je les vois il me semble qu’ils risquent beaucoup et ne se soucient pas de leurs adversaires. C’est très important pour l’avenir ».
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