いよいよ出発です！ イタリアの夜には、スーパースポーツ世界選手権がカレンダーに予定されている 12 (?) イベントのうちの最初のイベントに向けてエンジンを再燃させます。 フィリップアイランドの週末の開始時点では、（今のところ）6 社のマニュファクチャラーを代表する 27 名のライダーが予想されており、ワールド SSP チャレンジ（ヨーロッパ）への登録ライダーを待っており、ニコロ・ブレガの後継者探しが始まります。 これは、変化に満ちた 2024 年シーズンに向けて注目されるトピックの 1 つにすぎません。 技術的な面やドライバーのラインナップだけでなく、レースの形式についても同様です。 多かれ少なかれ望ましいニュースだが、その一部はここ数週間ですでに正式なものとなっているが、その他は予期せぬ状況により依然としてオーストラリアラウンドのみに限定されている “ぎりぎり”。
フィリップアイランドでのピットストップ義務
はい、そうです。 週初めのイベント前テストでタイヤの早期劣化が判明したため、ピレリの指摘を受け、FIMとドルナはフィリップアイランドレースのフラッグ・トゥ・フラッグを課した。 スーパーバイクとスーパースポーツの両方に関する規定で、両方のタイヤまたはリアのみを交換するためにピットストップが義務付けられています（詳細はこちら）。 中級クラスの場合、ドライバーは土曜日と日曜日の間に予定されている2つのレース（当初の設定通り18周に分かれる）のうち、遅くとも10周目までに停止しなければならない。 レースディレクションはまた、ピットレーンへの進入とピットレーンからの退出までの時間を78秒未満にしてはならないと伝えた。 そうしないと、自動ライドスルーがトリガーされます。
世界スーパースポーツ選手権の新しいフォーマット
実際には、パイロットの安全を危険にさらすことを避けるために避けられない決定です。 理論的には、昨年1月に署名された2024年のスポーツ規則によって想定されている革新に順応することがすでに求められているスーパースポーツ世界選手権の主役にとって、さらなる未知のことである。 今シーズンから、ティソ・スーパーポールはFP2ではなく金曜午後に開催されることになったが（走行時間は40分に延長され、土曜午前に2回目のウォームアップが追加される）、それだけではない。 予選結果により、レース 1 のみのスターティング グリッドが決定され、レース 2 のグリッドのトップ 9 は、前日のヒートで記録された最速ラップによって決定されます。
レーシングキットと持続可能な燃料
純粋に技術的な面では、レーシングキットはすべてのメーカーから入手可能となり、公認パッケージはシーズンごとに 1 つだけと限定されます。 各メーカーの決定に応じて、他の OEM または特定の部品で構成することができます。 価格は1,000ユーロに設定されており、この数字には、上下のトリプルクランプ、ステアリングヘッド（ベアリングおよび関連ベアリングシートを含む）、スイングアームなしのリアサスペンションリンケージなどのフレーム部品が含まれます。 改造を避けるために、フレームおよびスイングアーム上のリアサスペンションの取り付けポイントを変更してはなりません。 同時に、SBK委員会は、MotoGPで最近採用された仕様に沿って、スーパーバイクとスーパースポーツの両方に40％の持続可能な燃料を導入することを確認した。
フィリップ島経由
前述の革新性と（恐ろしい）タイヤの難問を抱えて、スーパースポーツ世界選手権は今週末、シーズン開幕戦を迎えることになる。 金曜日と土曜日の間の夜、レース 1 はイタリア時間の午前 4 時 30 分に開催され、レース 2 は翌日の同時刻に開催されます。フィリップアイランドでは、特に旗手たちに特別な注意が払われます。 – 先週の月曜日のイベント: とりわけヤリ・モンテッラ、すぐにフェデリコ・カリカスロとステファノ・マンツィが続く(ストーリーはこちら)。
