Äntligen åker vi! Under den italienska natten kommer Supersport World Championship att tända upp motorerna för det första av de 12 (?) evenemangen som är inplanerade i kalendern. Med 27 ryttare förväntade i början av Phillip Island-helgen som representerar (för nu) 6 tillverkare, och väntar på de registrerade till World SSP Challenge (Europeiska), börjar jakten på Nicolò Bulegas arvtagare. Detta är bara ett av ämnena av intresse för en säsong 2024 full av förändringar. Inte bara i tekniska termer och/eller föraruppställning, utan även i tävlingsformatet. Mer eller mindre önskade nyheter, av vilka några redan har formaliserats under de senaste veckorna, andra fortfarande begränsade till den australiensiska rundan endast på grund av oförutsedda omständigheter “sista minuten”.
Pit stop obbligatorio a Phillip Island
Men ja. Tack vare den tidiga nedbrytningen av däcken som dök upp i testerna före evenemanget i början av veckan, efter Pirellis indikationer, införde FIM och Dorna flagga-till-flagga för Phillip Island-tävlingarna. En bestämmelse som gäller både Superbike och Supersport, med ett obligatoriskt depåstopp för att byta ut båda däcken eller bara bakdelen (detaljer HÄR). När det gäller mellanklassen måste förarna stanna senast (och senast) det tionde varvet av de två tävlingarna som planeras mellan lördag och söndag, båda uppdelade på 18 varv som ursprungligen fastställdes. Race Direction har också kommunicerat att tiden mellan in- och utträde från pitlane inte kan vara mindre än 78 sekunder. Annars kommer den automatiska genomkörningen att utlösas.
Det nya formatet för World Supersport Championship
I praktiken ett oundvikligt beslut att undvika att äventyra piloternas säkerhet. I teorin, ytterligare en okänd för huvudpersonerna i Supersport World Championship, som redan uppmanades att acklimatisera sig till de innovationer som förutses i 2024 års sportregler, undertecknades i januari förra året. Från och med den här säsongen kommer Tissot Superpole att äga rum på fredag eftermiddag istället för FP2 (med löptiden ökad till 40 minuter och tillägg av en andra uppvärmning på lördag morgon), men inte bara det. Kvalresultaten kommer att definiera startrutten exklusivt för Race 1, medan topp-9 i Race 2-griden kommer att avgöras av de snabbaste varven som registrerats i föregående dagens heat.
Racing kit och hållbart bränsle
På en rent teknisk front kommer racingsatsen att göras tillgänglig av alla tillverkare och begränsas till bara ett homologerat paket per säsong. Den kan bestå av andra OEM eller specifika delar, beroende på varje tillverkares beslut. Med priset satt till 1 000 € kommer denna siffra att täcka ramdelar som den övre och nedre trippelklämman, styrhuvud (inklusive lager och tillhörande lagersäten) och bakre fjädringslänkage utan svingarm. Fästpunkterna för den bakre upphängningen på ramen och svingarmen får inte ändras för att undvika ändringar. Samtidigt bekräftade SBK-kommissionen införandet av 40 % hållbart bränsle i både Superbike och Supersport, i linje med de specifikationer som nyligen antagits av MotoGP.
Jag via en Phillip Island
Med de ovan nämnda innovationerna och den (fruktade) däckgåtan kommer Supersport World Championship att möta säsongens inledande omgång i helgen. Natten mellan fredag och lördag kommer Race 1 att äga rum klockan 4.30 italiensk tid, med Race 2 följande dag vid samma tidpunkt. På Phillip Island kommer särskild uppmärksamhet att riktas mot våra fanbärare, varav tre är i bra form i förtesterna – förra måndagens händelse: Yari Montella framför allt, med Federico Caricasulo och Stefano Manzi direkt efter (berättelsen HÄR).
