通过享受新的优惠，本田将有可能在赛季中进行更多测试，这无疑是一个巨大的优势。 但他仍然希望充分利用在卡塔尔的两天季前准备工作，比赛将于 3 月 8 日至 10 日的周末开始。 雷普索尔本田官方车队和 LCR 卫星车队正在竭尽全力，力求 2024 年赛季比上一赛季更加出色。
MotoGP、Puig 和本田的情况
在灾难性的 2023 年之后不可能立即处于领先地位，但在 HRC 中他们正在做出明显的改变，新的 RC213V 与之前的版本有很大不同。 Alberto Puig 向他的 AS 同事谈到了这一点，并确认 2024 年的重量减轻了：“更轻的自行车就是更好的自行车，无需做任何事情。 只需使其更轻，您就可以更好地制动、加速并在改变方向时更轻松地移动。 然后我们研究了发动机和空气动力学的许多部分，但这是一个持续的过程，我们需要改进”。
雷普索尔本田车队的车队经理意识到能够利用新的优惠来缩小与杜卡迪相比差距的绝佳机会：“重要的是能够使用它们，拥有这种武器，而不需要做出根本性或疯狂的改变。 我们只需要改进一切变得更糟的地方，以便提高自行车的总体水平。 如果我们对发动机进行了很大的改进，但底盘却没有，那么我们就犯了一个错误”。
如果 HRC 努力让更具竞争力的 RC213V 上赛道，那么竞争对手也不会袖手旁观。 普伊格很清楚这一点，但他对所采取的方向深信不疑：“本田已经向前迈出了一步，我们正在努力缩小与其他公司的差距。 他们提供了人力资源和手段。 我们正在做需要做的事情”。
马克斯会回归吗？
最后，Puig 被问到车手市场何时会发生变化，以期到 2025 年，Marc Marquez 可能会重返本田：“我无法回答，我不知道。 现在我们专注于开发自行车，使其达到高水平。 剩下的，该来的时候自然会来。 如果你有一辆可以使用的摩托车，骑手们就会想来为你比赛，否则……”。
要让 Marquez 回归车队只有一种方法：再次拥有一辆有竞争力的 RC213。 可能出现的位置是琼·米尔（Joan Mir），将于 2024 年底到期，而卢卡·马里尼（Luca Marini）的合同到 2025 年为止。这位八届世界冠军将关注本田车库，然后做出评估，现在是早期的。
照片：雷普索尔盒子
