超级摩托车世界锦标赛季前测试的最后一天将于 2 月 20 日星期二举行，周末将在菲利普岛进行 2024 年第一轮比赛。根据每个骑手的具体需求而有所不同。 在川崎，亚历克斯·洛斯 (Alex Lowes) 已经是他驾驶 Ninja ZX-10RR 的第五个年头，因此已经是这辆自行车的“大师”，而阿克塞尔·巴萨尼 (Axel Bassani) 则是他驾驶 Ninja ZX-10RR 的第一个赛季。 韦尔多纳 在使用杜卡迪 Panigale V4 R 三年后，需要行驶很多公里来适应。
超级摩托车、洛斯和巴萨尼准备前往菲利普岛
洛斯于 2020 年在澳大利亚首次亮相川崎并获得冠军，他期待着在他真正喜欢的赛道上比赛，并希望在那里具有竞争力：“我等不及这次最后的测试了。 他们重新铺设了赛道，通常在这些情况下轮胎寿命会更差。 这是我们需要考虑的事情。 我们需要了解轮胎在比赛距离上的表现。 这是菲利普岛最重要的事情：使用旧轮胎保持良好的速度。 今年将更加重要”。
英国车手首先要注重轮胎抓地力，这始终是澳大利亚赛道上的一个基本问题。 巴萨尼也必须努力解决这个问题，但也要集中精力更好地了解他的川崎：“我们将看看新的沥青是如何工作的。 我想看看 Ninja ZX-10RR 在这里如何工作，因为我上次使用的是另一辆自行车，所以我必须看看它会有多么不同。 目前我很平静，只是想看看测试中会发生什么，而不是期望发现一件事或另一件事。 拥有一天就更复杂了。 以前有两个，上午两个小时，下午两个小时。 现在是八小时、四小时、四小时。 你必须在一天内完成所有事情。 这并不容易，但对每个人来说都是一样的”。
尽管赛道上的时间相同，但将时间分散在两天内对于车手和工程师来说要方便得多。 有更多的时间来分析数据并找到第二天可能采用的解决方案。 对于阿克塞尔来说，新的场景让一切变得有点复杂，但他将竭尽全力向车队提供正确的信息，从而鼓励对他的自行车进行反应性干预。 无论如何，这位来自威尼托的车手已经宣布，他需要几轮比赛才能百分百地适应川崎。 他知道他必须保持耐心，并努力工作才能具有竞争力。 他不仅要适应自行车，还要适应在官方车队中承担不同开发任务的事实。
照片：川崎赛车队
