超级摩托车车手和车队入睡时深信季前测试的最后一天将在 2 月 20 日星期二定期举行。 由海上集装箱抵达一系列延误引发的轮胎丑闻可能会出现在最后的片尾字幕中。 今天（19 日星期一）下午晚些时候，车队从供应商倍耐力那里收到了两个已经安装在轮辋上的后轮。 装有前轮的集装箱仍然失踪：它应该在夜间到达。 技术人员将在黎明前赶到赛道，完成组装和预热工作，以便车手能够在当地时间09:10上赛道。 总共八个小时，分为两节课，每节课四小时。 当然，除非有任何障碍。
“一切都会变好”
后方的到来，让大家都放心了。 GRT Yamaha 的负责人菲利波·康蒂 (Filippo Conti) 吐露道：“我们相信一切都会好起来的。”他与家乡偶像雷米·加德纳 (Remy Gardner)（均出现在开场照片中）一起，将成为菲利普岛的焦点。 “与此同时，在车库里，每个骑手都有两个后备箱，已经安装好了。 我们已确信之前的会议将会到达，但目前我们不太确定会议是否会在预定时间开始。 手指交叉。加德纳是去年 10 月世界锦标赛结束时在赫雷斯举行的 24 届测试首发中速度最快的，他在接下来的赛段（1 月底再次在赫雷斯和波尔蒂芒）也表现出了非常高的水平。
顶尖技术装备
GRT Yamaha 将为 Jonathan Rea 和 Andrea Locatelli 的官方团队提供相同的 YZF-R1 技术包。 能够派出加德纳（Moto2）和多米尼克·艾格特（双超级运动冠军）等两位前世界冠军，在雅马哈总部的格尔诺迪莱斯莫设有运营基地的翁布里亚车队的抱负自然是非常高的。 “我们已经为首次亮相做好了准备，菲利普岛一如既往地给予了我们热烈的欢迎，即使从气象角度来看，我们这里的气温与我们离开意大利时相同，但迄今为止在阳光最充足的时候，我们的气温还没有超过17°C。”
轮胎寿命，这就是谜题
车队密切关注温度参数，因为这条赛道由于三个速度非常快的左侧弯道，对轮胎来说极具挑战性。 倍耐力预计在长距离比赛中将仅使用一种轮胎，即 SC1。 新任经理史蒂文·诺伊曼（Steven Neumann）负责管理赛道运营。 这次他得到了摩托车赛车总监乔治·巴比尔 (Giorgio Barbier) 的协助，后者将在本赛季余下的时间里转战 Moto2 和 Moto3 赛场。 唯一供应商已指示主要车队提供至少一场比赛模拟，比赛距离尽可能接近长距离比赛的预期，即 22 圈。 需要了解新沥青的磨损程度。 与此同时，Supersport 测试表明：2023 年比赛的成绩比之前的成绩低了两秒，并且唯一可用的硬胎的耐用性达到最佳。
乔纳森·雷 (Jonathan Rea)，亚马逊上有官方传记
