Jezdci a týmy superbiků šli spát s přesvědčením, že poslední den předsezónního testování se bude konat pravidelně v úterý 20. února. Skandál s pneumatikami, vyvolaný řadou zpoždění při příjezdu kontejnerů přepravovaných po moři, je možná v závěrečných titulcích. Dnes v pozdním odpoledni, v pondělí 19., týmy obdržely dvě zadní kola od dodavatele Pirelli, již namontovaná na ráfcích. Kontejner s předními koly stále chybí: měl by dorazit v noci. Technici budou na okruhu před úsvitem, aby dokončili montáž a předehřev, aby mohli jezdci vyjet na trať v 9:10 místního času. Celkem je k dispozici osm hodin, rozložených do dvou sezení po čtyřech hodinách. Samozřejmě bez jakýchkoliv problémů.
“Všechno bude v pořádku”
Příjezd týlů všechny uklidnil. „Jsme přesvědčeni, že vše bude v pořádku,“ svěřuje se Filippo Conti, šéf GRT Yamaha, na kterého se tím, že postaví domácího idola Remyho Gardnera (oba na úvodní fotografii), zaměří Phillip Island. „Mezitím v garáži máme dvě zadní části na jezdce, již namontované. Byli jsme ujištěni, že předchozí dorazí, ale v tuto chvíli si nejsme moc jisti, že sezení začne v plánovaném čase. Zkřížené prsty.Gardner byl nejrychlejší v testovacím startéru ’24 v Jerezu, loni v říjnu na konci mistrovství světa, a také v následujících etapách, opět v Jerezu a Portimau, na konci ledna předvedl velmi vysoké výkony.
Špičkové technické vybavení
GRT Yamaha bude mít stejný technický balíček YZF-R1 k dispozici oficiálnímu týmu pro Jonathana Reu a Andreu Locatelliho. Možnost postavit dva bývalé mistry světa, jako jsou Gardner (Moto2) a Dominique Aegerter (dvojnásobný šampion Supersport), je přirozené, že aspirace umbrijského týmu s operační základnou v Gerno di Lesmo v sídle Yamahy jsou velmi vysoké. “Jsme připraveni na náš debut, Phillip Island nás obvykle vřele přivítal, i když meteorologicky zde máme stejnou teplotu, jakou jsme opustili v Itálii, v zatím nejslunečnější hodině jsme nepřekročili 17 °C.“
Životnost pneumatik, to je hádanka
Týmy sledují teplotní parametry, protože tato trať je extrémně náročná na pneumatiky kvůli třem velmi rychlým levým zatáčkám. Pirelli předpokládalo použití pouze jednoho typu pneumatik pro dlouhé závody, a to SC1. Řízení provozu na dráze má na starosti nový manažer Steven Neumann. Při této příležitosti mu pomáhal ředitel motocyklových závodů Giorgio Barbier, který se během zbytku sezóny přesune do čela Moto2 a Moto3. Jediný dodavatel dal pokyny hlavním týmům, aby poskytly alespoň jednu závodní simulaci na vzdálenost co nejbližší vzdálenosti očekávané u dlouhých závodů, tj. 22 kol. Je potřeba si udělat představu o stupni opotřebení nového asfaltu. Mezitím existují náznaky z testů Supersport: časy byly v závodě v roce 2023 o dvě sekundy nižší než ty předchozí a životnost jediné dostupné tvrdé pneumatiky je optimální.
Jonathan Rea, oficiální biografie dostupná na Amazonu
