の マヌエル・ペシーノ/motosan.es
フランチェスコ・グイドッティは2021年からKTMチームマネージャーを務めており、この機会に彼はKTMの進化、ライダーへの期待、ペドロ・アコスタの到着、そして2024年シーズンへのアプローチについて興味深い発言を行った。新年になっても、正式に始まる前にカタールではまだテストが行われていない。
ドゥカティの現状に到達するには、空力と電子機器を微調整する必要があるでしょうか?
まったくそのとおりではありません。 過去 2 年間のプロジェクトでバイクのバランスが再調整されましたが、少し遅れていたため、エレクトロニクスは確かに私たちにとって優先事項の 1 つでした。 空力に関しては、他の人がやっている以上のことを私たちがやっているとは思えません。これは開発の新境地であり、誰もが多額の投資を行っています。 空気力学は誰にとっても新しいトピックですが、私たちは皆経験を積んでいます。 私たちにとって、エレクトロニクスは改善すべき非常に重要な側面でしたが、エンジンとシャーシは脇に置きませんでした。。
KTMは前年に比べて改善しました。
昨年、私たちはバイクの多くの側面を改善しました。 予選からスタートするのは、リスクを負ったり、回復のために多くのエネルギーを費やすことなく、快適な位置にいてレースを管理できるようにするために、最初の3列目、最初の2列目でスタートすることが重要であることを知っているからです。 したがって、2022 年と比較してこの点で大幅に改善し、達成した結果を達成することができました。
ジャック・ミラーの存在はKTMにとって重要でした。
シーズンの初めに、私は KTM ではあまり一般的ではなく、KTM ライダーとエンジニアの経験を考えるとあまり明確ではなかったいくつかのソリューションを大いに信じていたので、これはメリットです。 ジャックと一緒に、これまで検討していなかった領域を探索しました。
一方、ブラッド・ビンダーは適応する必要がありました。
彼の運転スタイル、ブレーキングの仕方は、あまり攻撃的ではなく、よりソフトです。 すべてを構築するには、ライフスタイルを適応させる必要がある側面がたくさんあります。 ドライバーは本能に逆らわなければなりませんが、すべてが非常に速く起こる時速 350 km で本能に逆らうことは困難です。
それでも、ブラッドはKTM候補です。
私たちには制限はありません。ドライバーは 4 人いますが、4 人全員が歓迎されます。 ここ数年を見てみると、KTMに最も貢献したのはブラッドであることが明らかです。 ということで、さらなる成長を期待しています。
KTMは2024年シーズンも全力を尽くします。
最初のレースであろうと、10番目のレースであろうと、先頭に立つポジションにいるときはいつでも、そこにいなければならないと思います。 非常に多くのレースがあり、MotoGP の現在のレベルでは、毎週日曜日に先頭に立つことはできません。 だから私たちは最初から確信を持って始めなければなりません。
ポル・エスパルガロをドライバーとして起用するのをやめるという選択は難しいものだった。
私はライダーよりもその人を尊敬しているので、これは非常に難しい選択でしたが、この選択においてポルは私たちを大いに助けてくれたと思います。 確かに最初は彼にとって非常に難しい選択でしたが、数日後には状況が彼にとって明らかになり、それが彼にとって最善の選択だったと思います。 ポルティマオの事故もこの決定に大きな影響を与えた。
ルーキー オブ ザ イヤーのペドロ アコスタが、レースに勝つチャンスを求めて GASGAS にやって来ます。
私はそのスピードに驚きませんでした。むしろ、それは予想できました。 トラックにたった5日間ではなく、もっと多くの経験を積んでいるかのような彼の説明の仕方に私はさらに感銘を受けました。。
写真：フィリップ・プラッツァー/KTMイメージ
元記事はmotosan.es
