의 마누엘 페치노/motosan.es
Francesco Guidotti는 2021년부터 KTM 팀 매니저로 활동하고 있습니다. 이번 기회에 그는 KTM의 진화, 라이더에 대한 기대, Pedro Acosta의 등장 및 2024 시즌에 대한 그의 접근 방식에 대해 흥미로운 진술을 했습니다. 팀은 계속해서 이를 준비하고 있습니다. 새해에도 공식적으로 시작되기 전에 카타르에서는 아직 테스트가 누락되었습니다.
Ducati가 있는 곳에 도달하려면 공기 역학과 전자 장치를 미세 조정해야 합니까?
꼭 그렇지는 않습니다. 지난 2년 동안 이 프로젝트를 통해 자전거의 균형이 재조정되었고 확실히 전자 장치가 우리의 우선 순위 중 하나였습니다. 왜냐하면 우리가 약간 뒤쳐졌기 때문입니다. 공기역학적인 측면에서 우리는 다른 사람들이 하고 있는 것 이상을 하고 있다고 생각하지 않습니다. 이것은 개발의 새로운 개척지이며 모두가 많은 투자를 하고 있습니다. 공기 역학은 모든 사람에게 새로운 주제이며 우리 모두는 경험을 쌓고 있습니다. 우리에게 전자 장치는 개선해야 할 매우 중요한 측면이었지만 엔진과 섀시도 제쳐두지 않았습니다..
KTM은 전년도에 비해 개선되었습니다.
작년에 우리는 자전거의 여러 측면을 개선했습니다. 예선부터 시작해서, 회복을 위해 많은 위험을 감수하고 소모하지 않고 편안한 자세로 레이스를 관리할 수 있으려면 처음 세 줄, 처음 두 줄에서 시작하는 것이 중요하다는 것을 알고 있기 때문입니다. 그래서 우리는 2022년에 비해 이 점에서 많이 개선되었고, 이는 우리가 달성한 결과를 달성하는 데 도움이 되었습니다.
잭 밀러의 모습은 KTM에게 중요했습니다.
시즌 초에는 KTM에서 흔하지 않고 KTM 라이더와 엔지니어의 경험을 고려할 때 명확하지 않은 일부 솔루션을 많이 믿었기 때문에 장점입니다. Jack과 함께 우리는 이전에 고려하지 않았던 영역을 탐구했습니다.
반면 브래드 바인더는 적응해야 했습니다.
그의 운전 스타일과 제동 방식은 훨씬 덜 공격적이고 부드럽습니다. 모든 것을 구조화하려면 라이프스타일을 조정해야 하는 측면이 너무 많습니다. 운전자는 자신의 본능에 어긋나야 하며 모든 일이 매우 빠르게 진행되는 350km/h에서 본능에 어긋나는 것은 어렵습니다.
그럼에도 불구하고 Brad는 KTM 후보입니다.
우리는 제한을 두지 않고 4명의 운전자가 있으며 4명 모두 환영합니다. 지난 몇 년 동안 분명히 KTM에 최선을 다한 사람은 Brad입니다. 그래서 더욱 더 성장하길 바라겠습니다.
KTM은 이번 2024 시즌에 모든 것을 바칠 것입니다.
첫 번째 경주든 10번째 경주든 무엇이든 선두에 설 수 있는 위치에 있을 때마다 거기에 있어야 한다고 생각합니다. 경주가 너무 많고 MotoGP의 현재 수준으로 인해 매주 일요일 선두에 설 수는 없습니다. 그러니 처음부터 확신을 가지고 시작해야 합니다..
Pol Espargaro를 드라이버로 사용하지 않기로 한 선택은 어려운 일이었습니다.
라이더보다 사람을 더 존중하기 때문에 매우 어려운 선택이었는데, 이 선택에 폴이 많은 도움을 준 것 같아요. 처음에는 확실히 그에게 매우 어려운 선택이었지만, 며칠이 지나고 나서 상황이 그에게 분명해졌고 그것이 그에게 최선의 선택이었다고 생각합니다. 포티마오 사고도 결정에 큰 영향을 미쳤다.
올해의 신인 Pedro Acosta가 경주에서 우승할 기회를 가지고 GASGAS에 왔습니다.
나는 그 속도에 놀라지 않았고 실제로는 그것을 기대할 수도 있었습니다. 5일만 트랙에 뛴 것보다 훨씬 더 많은 경험을 쌓은 것처럼 설명하는 방식이 더 인상 깊었습니다..
사진: Philip Platzer/KTM 이미지
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