Bei Honda hat eine Revolution begonnen, und eines der Dinge, die sich nicht geändert haben, ist die Anwesenheit von Stefan Bradl als Testfahrer. Der 34-jährige Deutsche hat diese Rolle seit 2018 inne und hatte auch die Möglichkeit, als Wildcard oder als Ersatz für verletzte Fahrer anzutreten. Im Jahr 2020 absolvierte er aufgrund der Verletzung von Marc Marquez fast die gesamte Meisterschaft. Seine Erfahrung ist für HRC wertvoll und wird ihn dieses Jahr dank der neuen MotoGP-Zugeständnisse noch härter arbeiten lassen.
MotoGP, Bradl und die Ankunft von Marini
Der Moto2-Champion von 2011 kann auch für Luca Marini wichtig sein, der neu in der Repsol-Honda-Box ist und noch viel lernen muss. Zu der Arbeit, die auf den Italiener zukommt, äußerte sich Bradl im Interview mit seinen Kollegen wie folgt Speedweek: „Er muss beobachten und verstehen, wie die Japaner arbeiten. Es braucht konstruktiven Austausch und Geduld. Man kann Honda nicht in ein paar Monaten umgestalten, weil so viele langfristige Prozesse im Gange sind. Luca weiß, worum es geht und macht einen guten Job. Sein Beitrag ist, ebenso wie der von Zarco mit seiner Erfahrung bei Ducati, wichtig für Honda„.
Die Jahre, die Marini und Zarco auf der Ducati Desmosedici GP verbracht haben, können HRC dabei helfen, seinen Ansatz ein wenig zu ändern: „Die japanische Mentalität – spiega Bradl – es ist etwas konservativer als das europäische. Sie gehen nicht bis an die Grenzen des Reglements, sondern lassen einen kleinen Sicherheitsspielraum. Heutzutage bedeutet das eine Verzögerung von einer halben Sekunde pro Runde. Aber es besteht kein Zweifel daran, dass Honda im Motorsport auf höchstem Niveau bleiben kann, das zeigt sich auch in der Formel 1„.
Honda ohne Marquez
Der deutsche Tester wurde auch gefragt, wie sich das Umfeld ohne Marquez verändert habe: „Wir haben eng zusammengearbeitet – erzählt – und es hat Spaß gemacht. Es war offen, wir haben die Probleme ähnlich beschrieben und sie haben in die gleiche Richtung gewirkt. Der Grund, warum er Probleme hatte, war der Mangelnder Grip am Heck, die einzige Möglichkeit, den Abstand erträglich zu halten, bestand darin, mit der Front brutale Risiken einzugehen. Sobald man sich etwas entspannte, war man zu langsam. Sein Weggang ändert nichts an unserer Arbeitsweise bei Honda, die zu groß ist, um sich nur auf eine Person zu konzentrieren. Auch der Vergleich mit Marini und Mir läuft gut und viele Standpunkte decken sich„.
Brad und die anderen Fahrer sind bereit, alle notwendigen Hinweise zur Verbesserung der RC213V zu geben, aber es liegt an den Ingenieuren, die notwendigen Änderungen vorzunehmen. Zu seinem Arbeitsplan erklärte der Deutsche: „Ich werde am 5. und 6. März in Jerez wieder auf meinem Motorrad sein. Ich habe derzeit Pläne Wildcard für Jerez, Barcelona und Sachsenring vor der Sommerpause. Dann werden die Konzessionen neu bewertet und wir werden sehen, wie lange ich noch fahren kann. Vielleicht gewinnen und verlieren wir Zugeständnisse, davon können Sie träumen! Ich bin fit und motiviert„.
Foto: Repsol Honda Team MotoGP
