Ducati는 MotoGP 기술 규정을 최대한 활용하여 공기역학의 회색 영역으로 이동하여 Desmosedici GP를 매우 높은 수준으로 끌어올렸습니다. 2024년 시즌에도 경쟁 제조업체(Yamaha 참조)가 격차를 줄이기 위해 Emilian 제조업체로부터 일부 엔지니어링 정신을 훔쳤음에도 불구하고 Red 팀은 여전히 가장 큰 인기를 누리고 있습니다. 하지만 2027년부터 새로운 기술 규제로 인해 진정한 혁명이 일어날 것으로 예상된다.
미래 기술 규제
MSMA가 주관한 회의에서 우리는 이미 가까운 미래에 MotoGP가 어떤 모습일지에 대해 이야기하고 있습니다. Aprilia와 다른 브랜드들은 Dorna의 지원을 받아 2027년부터 트랙에 투입될 프로토타입의 공기역학과 출력을 줄이기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다.오토바이는 확실히 느려질 것입니다“라고 Motorsport-Total.com이 보도한 Massimo Rivola의 설명입니다. 논의는 여전히 진행 중이지만, 자전거를 재설계해야 하기 때문에 취해야 할 방향은 분명합니다. 홀샷 장치의 중요성도 줄어들겠지만, 금지하는 방안도 논의되고 있다. 목표는 자전거의 잠재력에 비해 라이더의 역할을 더욱 향상시키는 것입니다.
새로운 엔진과 연료
공기역학은 사라지지 않고 MotoGP 프로토타입을 더욱 안정적이고 안전하게 만드는 데 도움이 될 것입니다. Noale 회사는 최근 몇 년 동안 이 분야에 막대한 투자를 했음에도 불구하고 군축을 선호합니다. “엔터테인먼트와 모터스포츠에 도움이 된다면 그렇습니다. 우리는 관심이 있는 경우에만 이 사업을 계속할 수 있습니다. 공기 역학과 장치로 인해 경주가 덜 흥미롭다면 모든 것을 줄여야 합니다. 하지만 올해 경주는 꽤 흥미로울 것 같아요“. 배기량을 1000cc에서 850cc로 줄이는 것도 고려 중이다. 또한, 연료는 100% 비화석 성분으로 구성되어야 합니다. 이 시점에서 MotoGP 제조업체는 이미 오일 파트너와 함께 테스트 벤치에서 작업하고 있습니다. 이미 이번 시즌부터 야채에서 얻는 휘발유의 비율은 40%에 이릅니다.
MotoGP 캘린더
달력이 계속해서 21개 GP로 구성될지, 아니면 22개 GP로 구성될지는 아직 알 수 없습니다. 아르헨티나 그랑프리가 취소되면서 2024년 달력은 총 42개 경주에 대해 21주 주말로 단축되었습니다. Massimo Rivola에 따르면 과장된 숫자입니다. “작년 말에 저는 금요일에 이미 예선 모드에 있었기 때문에 개인적으로 절망적이었습니다. 주말마다 우리는 일요일에 피곤했습니다. 시즌은 힘들었습니다. 42개의 경주는 당연히 많습니다. 우리가 덜 가지고 있다면 좋을 것입니다… 저는 이탈리아 사람이지만 아마도 이탈리아에서는 경주가 적고 스페인에서는 경주가 적어야 할 것입니다. 아마도 우리는 유럽에서 더 적은 경주를 해야 할 것입니다. 다르게 말하면, 돈이 있는 곳으로 가야 할 수도 있습니다...”.
사진: 스카이스포츠
