As equipes de Superbike já estão em Phillip Island prontas para ir à pista para os últimos testes de pré-temporada. Porém, no momento o software de controle do veículo não está “rodando” nos monitores das garagens, mas o rastreamento da carga naval está a caminho do porto de Melbourne carregada com contêineres de pneus Pirelli que já deveriam estar no paddock . A embarcação perdeu muito tempo devido à mudança de rumo imposta pela situação internacional muito tensa, e deverá atracar na tarde de segunda-feira. De Melbourne o material será transferido em tempo recorde para o circuito, onde o pessoal da Pirelli correrá contra o tempo para montar os aros fornecidos pelas equipes, pré-aquecimento e todas as demais operações necessárias. E se algo desse errado?
“Temos um plano B”
Nos últimos dias, constatada a situação, a promotora Dorna remarcou a atividade de testes, que estava inicialmente prevista para dois dias, segunda-feira, dia 19, e terça-feira, dia 20 de fevereiro, num total de quatro horas de atividade em pista para as Superbikes e Supersports. Dado que o atraso actualmente apenas afecta o material de Superbike, o último programa prevê que as oito horas dedicadas ao Supersport se concentrem na segunda-feira, enquanto os pilotos de topo são esperados em pista na terça-feira, para uma sessão máxima de oito horas.
Mudando para quarta-feira, 21 de fevereiro?
O adiamento de um dia não está previsto para já porque implicaria uma deslocalização complicada de todos os serviços de via já programados: marechais, ambulâncias, pessoal de resgate e atividades do centro médico, incluindo o helicóptero. Estas provas são “oficiais”, pelo que toda a organização está configurada como se fosse um fim de semana de corrida. Mover tudo por dia é muito complicado”Mas se precisarmos, a solução será encontrada” confidencia o diretor do Mundial, Gregorio Lavilla, deixando o campo aberto para uma possível alternativa.
Supersport também está com falta de pneus
Os pilotos da série júnior poderão correr regularmente na segunda-feira usando um lote de pneus enviado às pressas por via aérea. É uma quantidade inferior à inicialmente prevista, pelo que as equipas terão que trabalhar tendo em conta que a cobertura, nesta circunstância, será limitada. De qualquer forma, melhor que nada. Nos três contentores transportados por via marítima estão não só os pneus para utilização nos testes, mas também os cerca de três mil necessários para o fim de semana. Mas tendo em conta que o navio já se encontra em águas australianas, a partir de sexta-feira a situação terá voltado ao normal.
Há também o duvidoso novo asfalto
Esses testes de pré-temporada são muito importantes também porque Phillip Island foi totalmente recapeado. O trabalho terminou no mês passado, por isso nem a Pirelli nem as equipes têm referências nesta nova superfície. Para garantir a segurança, o único fornecedor planejou o uso de uma solução única de classe SC1, ou seja, difícil, para as duas corridas longas (22 voltas). Este é o A1126 amplamente testado no campeonato australiano. A atribuição inclui também o SC0 (média) que só poderá ser utilizado na Superpole Race (10 voltas) e na qualificação. Esse atraso na chegada do material acontece justamente no momento e na situação menos adequada.
