Superbike-teamen är redan på Phillip Island redo att ge sig ut på banan för den sista biten av försäsongstesten. Men för tillfället “körs” inte fordonskontrollmjukvaran på monitorerna i garagena, utan spårningen av flottans last är på väg till hamnen i Melbourne lastad med containrar med Pirelli-däck som redan borde ha legat i hagen . Fartyget förlorade mycket tid på grund av den kursförändring som den mycket spända internationella situationen medfört och förväntas lägga till på måndag eftermiddag. Från Melbourne kommer materialet att överföras på rekordtid till banan, där Pirellis personal kommer att tävla mot tiden för att montera fälgarna som tillhandahålls av teamen, förvärmning och alla andra nödvändiga operationer. Tänk om något gick fel?
“Vi har en plan B”
Under de senaste dagarna, efter att ha noterat situationen, har promotorn Dorna lagt om testaktiviteten, som ursprungligen var planerad till två dagar, måndagen den 19:e och tisdagen den 20:e februari, för totalt fyra timmars aktivitet på banan för Superbikes och Supersports. Med tanke på att förseningen för närvarande bara påverkar Superbike-material, förutser det senaste programmet att de åtta timmarna som ägnas åt Supersport kommer att koncentreras på måndag, medan toppklassryttarna väntas på banan på tisdag, för ett maximalt åtta timmar långt pass.
Flytta till onsdag 21 februari?
Uppskjutningen på en dag är inte förutsedd i nuläget eftersom det skulle innebära en komplicerad omlokalisering av alla redan planerade bantjänster: marschaller, ambulanser, räddningspersonal och vårdcentralsverksamhet, inklusive helikoptern. Dessa tester är “officiella”, så hela organisationen är konfigurerad som om det vore en tävlingshelg. Att flytta allt med en dag är väldigt komplicerat”Men om vi behöver det kommer lösningen att hittas” anförtror världsmästerskapets chef, Gregorio Lavilla, och lämnar fältet öppet för ett möjligt alternativ.
Supersport har också ont om däck
Ryttarna i juniorserien kommer att kunna springa regelbundet på måndag med hjälp av ett parti däck som hastigt fraktas med flyg. Det är en mindre mängd än förväntat från början, så teamen kommer att behöva arbeta med hänsyn till att täckningen, i det här fallet, kommer att vara begränsad. I alla fall bättre än ingenting. I de tre containrarna som fraktas sjövägen finns inte bara däcken som ska användas i testerna, utan även de cirka tre tusen som behövs för helgen. Men med tanke på att fartyget redan befinner sig i australiensiskt vatten kommer situationen från fredag och framåt att ha återgått till det normala.
Där finns också den tveksamma nya asfalten
Dessa försäsongstester är mycket viktiga också eftersom Phillip Island har fått ny yta helt och hållet. Arbetet avslutades förra månaden, så varken Pirelli eller teamen har några referenser på denna nya yta. För att vara på den säkra sidan har den enda leverantören planerat användningen av en enda SC1-klasslösning, det vill säga hård, för de två långa loppen (22 varv). Det här är A1126:an som testats i det australiensiska mästerskapet. Tilldelningen inkluderar även SC0 (genomsnitt) som endast kommer att kunna användas i Superpole Race (10 varv) och i kvalificeringen. Denna försenade ankomst av materialet sker precis vid den minst lämpliga tidpunkten och situationen.
