ここ数年、世界耐久選手権ではますますイタリア語が使われるようになりました。 2024 年には、マッテオ ジャコマッツォが再び旗手の一人となります。 2023年に得た経験を活かして、彼はスーパーストッククラス専用のFIM耐久ワールドカップに再び挑戦する予定だ。 パドヴァ出身のモーターサイクリストは、2シーズン連続でJMAレーシング・アクション・バイク・スズキ・チームのカラーを守り、全国的な文脈でのダンロップカップ1000の勝利を目指します。
マッテオ・ジャコマッツォは引き続きJMAレーシングでFIM EWCに参戦
昨シーズン、耐久バイクレースにデビューし、スパモト24時間レースでストッククラス9位の成績を収めたマッテオ・ジャコマッツォは、#34スズキGSX-R1000に戻ることで合意に達した。 シャルル・コルトーとブラム・ランブレヒトと交代でクルーを組み、ル・マンの24時間レースと、よりゆったりとしたボルドールに出場する予定だ（「短縮された」) 2023年に獲得したチーム順位の最終15位を改善することを目的としたスパ・フランコルシャンの8時間。
ダンロップカップのコン・アプリリア
モーターランド・アラゴンの隣で2月26～27日に予定されている最初のテストを待つ間、ジャコマッツォはまた、REVOレーシングプロジェクトのアプリリアRSV4 1100でダンロップカップ1000プロのスタートに参加することを認めた（構造） “衛星” Nuova M2 Racing)。 実際、彼は何よりもまず技術パッケージとスタッフを含め、勝利するためのすべてを持っているだろう。 関係者も認めるように、大きな目標を目指すしかない。 このタイトルでは、特に例外的に CIV 2025 への無料登録が提供され、特に MoTec M130 ECU コントロール ユニット (CIV スーパーバイクで使用されているものと同じもの) も提供されます…
違うバイクでも同じタイヤ
紙の上では正反対の 2 つのコミットメントですが、興味深い技術的な詳細によって結合されています。 ダンロップ カップ 1000 に参加することで、CIV スーパーバイクに短期間参戦するライダーのマッテオ ジャコマッツォは、FIM EWC 世界耐久選手権のスーパーストック クラスで使用されているのと同じダンロップ タイヤを使用してキロメートルを記録できるようになります。
