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Red Bull이 RB20을 선보입니다: 계속해서 우위를 점할 1인승 차량

역사상 Formula 1은 규정을 변경했으며 다른 팀보다 규정을 더 잘 해석하는 팀을 찾았습니다. 2022년부터 시행되는 내용은 Red Bull의 1인승 차량을 진정한 챔피언십 브레이커로 만든 Adrian Newey가 완벽하게 읽었습니다. RB19를 통해 얻은 성공은 이미 기록 보관소에 보관되었으며 역사입니다. 이제 오스트리아 회사는 RB20을 통해 이러한 성과를 달성하기를 희망합니다. 현재 세계 챔피언인 Max Verstappen과 현재 부챔피언인 Sergio Perez가 운전할 자동차입니다. 그러므로 목표는 계속해서 탁월한 성과를 내는 것입니다.

RB20은 RB19의 작업을 계속하기 위해 만들어진 것이 아닙니다.

Red Bull 프레젠테이션에는 팀장 Christian Horner도 참석했습니다. 최근 몇 주 동안 그는 스캔들에 휘말리게 되었고, 많은 사람들은 이로 인해 팀과 멀어질 것이라고 믿었습니다. 현재로서는 그렇지 않은 것 같습니다. 반대로 어제 발표를 가장 잘 발표한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그들이 스스로에게 부여한 임무는 드라이버와 제조업체라는 두 챔피언십 모두에서 다시 우승할 수 있는 것입니다. 지난 시즌에는 상대하기 어려울 것이지만, 정상 궤도를 유지하는 것이 그들이 기대하는 것입니다. 2023년은 일생에 한 번뿐인 시즌 중 하나입니다. RB19는 22개 레이스 중 21개를 우승할 수 있습니다.

즉시 눈길을 끄는 것은 기계의 구조인데, 많은 사람들에게 이전 기계와 매우 유사했을 수도 있습니다. 그러나 RB20은 작년의 자동차와 매우 다르며 Newey의 광채에 한계가 없음을 보여줍니다. 예를 들어 라디에이터 입구는 완전히 다르며 지난 두 메르세데스의 입구처럼 높고 좁은 입구를 가지고 있습니다. 요점은 이 솔루션이 슈투트가르트 1인승 차량에서 제대로 표현되지 못했다면 오스트리아 차량에서는 완벽하게 활용될 가능성이 높다는 것입니다. 우리를 가장 반성하게 만드는 것은 많은 자동차가 RB19에서 영감을 얻었고 밀턴 키예스에서 일하는 남성들이 모든 것에 혁명을 일으켰다는 것입니다.

Red Bull은 연속성을 목표로 합니다.

여러분의 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 1위와 2위를 차지한 시즌을 보내고 나면 2024년의 목표는 변함없다고밖에 말할 수 없습니다. 희망은 특히 다른 사람에 대해 약한 조짐을 보인 두 사람 중 한 사람에게 더 많은 점수를 얻는 것입니다. Verstappen은 자신의 네 번째 타이틀을 원하며 Sebastian Vettel에 도달하려는 열망을 숨기지 않습니다. 독일인은 네덜란드인이 바라는 대로 Red Bull과 함께 4번의 월드 챔피언십에서 모두 우승했으며 아마도 내년에는 Formula 1에서 가장 성공적인 순위에서 그를 추월할 수도 있습니다.

2025년은 너무 먼 미래이므로 Max가 지난 시즌처럼 계속해서 지배하고 싶어하는 2024년으로 향하세요. 작년에 19개의 경주에서 우승했는데, 그 숫자는 아마도 따라잡을 수 없을 것입니다. 하지만 다시 시도하려는 열망이 있습니다. 반면에 페레즈는 잘 시작했지만 폭풍의 눈 아래 끝난 2023년 이후 자신이 레드불을 받을 자격이 있다는 것을 보여주고 싶어합니다. 멕시코인은 RB19가 그에게 실제로 적합하지 않다고 선언하면서 팀 동료로부터 많은 고통을 겪었습니다. 올해 그는 RB20과 잘 지내서 오스트리아 팀의 다른 표준 보유자와 실제로 전투를 벌이기를 희망합니다.

Red Bull은 승리하고 혁명을 일으켰습니다.

우리가 말했듯이 RB20은 작년의 1인승 차량에 비해 진정한 혁명이지만 이것이 그 장점을 앗아가는 것은 아닙니다. 자동차는 이미 두 운전자 모두로부터 긍정적인 평가를 받았는데, 이는 새로운 솔루션이 기능적으로 보인다는 것을 의미합니다. 오스트리아 팀은 다른 팀이 경기에 참여하기를 원할 것이라는 것을 알고 있으므로 관심이 최대로 유지됩니다. 우리 모두는 Red Bull이 이미 축적한 이점을 고려하여 챔피언십 중간에 2025년 자동차에 대해 생각하도록 유도하지 않는 보다 균형 잡힌 월드 챔피언십을 희망합니다. 또한 이러한 지배력이 2025년에도 계속된다면 내년에는 새로운 2026년 규정에 이미 예상된 Newey를 볼 위험이 있기 때문입니다.

사진: 소셜 스쿠데리아 레드불

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Red Bull이 RB20을 선보입니다: 계속해서 우위를 점할 1인승 차량

역사상 Formula 1은 규정을 변경했으며 다른 팀보다 규정을 더 잘 해석하는 팀을 찾았습니다. 2022년부터 시행되는 내용은 Red Bull의 1인승 차량을 진정한 챔피언십 브레이커로 만든 Adrian Newey가 완벽하게 읽었습니다. RB19를 통해 얻은 성공은 이미 기록 보관소에 보관되었으며 역사입니다. 이제 오스트리아 회사는 RB20을 통해 이러한 성과를 달성하기를 희망합니다. 현재 세계 챔피언인 Max Verstappen과 현재 부챔피언인 Sergio Perez가 운전할 자동차입니다. 그러므로 목표는 계속해서 탁월한 성과를 내는 것입니다.

RB20은 RB19의 작업을 계속하기 위해 만들어진 것이 아닙니다.

Red Bull 프레젠테이션에는 팀장 Christian Horner도 참석했습니다. 최근 몇 주 동안 그는 스캔들에 휘말리게 되었고, 많은 사람들은 이로 인해 팀과 멀어질 것이라고 믿었습니다. 현재로서는 그렇지 않은 것 같습니다. 반대로 어제 발표를 가장 잘 발표한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그들이 스스로에게 부여한 임무는 드라이버와 제조업체라는 두 챔피언십 모두에서 다시 우승할 수 있는 것입니다. 지난 시즌에는 상대하기 어려울 것이지만, 정상 궤도를 유지하는 것이 그들이 기대하는 것입니다. 2023년은 일생에 한 번뿐인 시즌 중 하나입니다. RB19는 22개 레이스 중 21개를 우승할 수 있습니다.

즉시 눈길을 끄는 것은 기계의 구조인데, 많은 사람들에게 이전 기계와 매우 유사했을 수도 있습니다. 그러나 RB20은 작년의 자동차와 매우 다르며 Newey의 광채에 한계가 없음을 보여줍니다. 예를 들어 라디에이터 입구는 완전히 다르며 지난 두 메르세데스의 입구처럼 높고 좁은 입구를 가지고 있습니다. 요점은 이 솔루션이 슈투트가르트 1인승 차량에서 제대로 표현되지 못했다면 오스트리아 차량에서는 완벽하게 활용될 가능성이 높다는 것입니다. 우리를 가장 반성하게 만드는 것은 많은 자동차가 RB19에서 영감을 얻었고 밀턴 키예스에서 일하는 남성들이 모든 것에 혁명을 일으켰다는 것입니다.

Red Bull은 연속성을 목표로 합니다.

여러분의 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 1위와 2위를 차지한 시즌을 보내고 나면 2024년의 목표는 변함없다고밖에 말할 수 없습니다. 희망은 특히 다른 사람에 대해 약한 조짐을 보인 두 사람 중 한 사람에게 더 많은 점수를 얻는 것입니다. Verstappen은 자신의 네 번째 타이틀을 원하며 Sebastian Vettel에 도달하려는 열망을 숨기지 않습니다. 독일인은 네덜란드인이 바라는 대로 Red Bull과 함께 4번의 월드 챔피언십에서 모두 우승했으며 아마도 내년에는 Formula 1에서 가장 성공적인 순위에서 그를 추월할 수도 있습니다.

2025년은 너무 먼 미래이므로 Max가 지난 시즌처럼 계속해서 지배하고 싶어하는 2024년으로 향하세요. 작년에 19개의 경주에서 우승했는데, 그 숫자는 아마도 따라잡을 수 없을 것입니다. 하지만 다시 시도하려는 열망이 있습니다. 반면에 페레즈는 잘 시작했지만 폭풍의 눈 아래 끝난 2023년 이후 자신이 레드불을 받을 자격이 있다는 것을 보여주고 싶어합니다. 멕시코인은 RB19가 그에게 실제로 적합하지 않다고 선언하면서 팀 동료로부터 많은 고통을 겪었습니다. 올해 그는 RB20과 잘 지내서 오스트리아 팀의 다른 표준 보유자와 실제로 전투를 벌이기를 희망합니다.

Red Bull은 승리하고 혁명을 일으켰습니다.

우리가 말했듯이 RB20은 작년의 1인승 차량에 비해 진정한 혁명이지만 이것이 그 장점을 앗아가는 것은 아닙니다. 자동차는 이미 두 운전자 모두로부터 긍정적인 평가를 받았는데, 이는 새로운 솔루션이 기능적으로 보인다는 것을 의미합니다. 오스트리아 팀은 다른 팀이 경기에 참여하기를 원할 것이라는 것을 알고 있으므로 관심이 최대로 유지됩니다. 우리 모두는 Red Bull이 이미 축적한 이점을 고려하여 챔피언십 중간에 2025년 자동차에 대해 생각하도록 유도하지 않는 보다 균형 잡힌 월드 챔피언십을 희망합니다. 또한 이러한 지배력이 2025년에도 계속된다면 내년에는 새로운 2026년 규정에 이미 예상된 Newey를 볼 위험이 있기 때문입니다.

사진: 소셜 스쿠데리아 레드불

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Red Bull이 RB20을 선보입니다: 계속해서 우위를 점할 1인승 차량

역사상 Formula 1은 규정을 변경했으며 다른 팀보다 규정을 더 잘 해석하는 팀을 찾았습니다. 2022년부터 시행되는 내용은 Red Bull의 1인승 차량을 진정한 챔피언십 브레이커로 만든 Adrian Newey가 완벽하게 읽었습니다. RB19를 통해 얻은 성공은 이미 기록 보관소에 보관되었으며 역사입니다. 이제 오스트리아 회사는 RB20을 통해 이러한 성과를 달성하기를 희망합니다. 현재 세계 챔피언인 Max Verstappen과 현재 부챔피언인 Sergio Perez가 운전할 자동차입니다. 그러므로 목표는 계속해서 탁월한 성과를 내는 것입니다.

RB20은 RB19의 작업을 계속하기 위해 만들어진 것이 아닙니다.

Red Bull 프레젠테이션에는 팀장 Christian Horner도 참석했습니다. 최근 몇 주 동안 그는 스캔들에 휘말리게 되었고, 많은 사람들은 이로 인해 팀과 멀어질 것이라고 믿었습니다. 현재로서는 그렇지 않은 것 같습니다. 반대로 어제 발표를 가장 잘 발표한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그들이 스스로에게 부여한 임무는 드라이버와 제조업체라는 두 챔피언십 모두에서 다시 우승할 수 있는 것입니다. 지난 시즌에는 상대하기 어려울 것이지만, 정상 궤도를 유지하는 것이 그들이 기대하는 것입니다. 2023년은 일생에 한 번뿐인 시즌 중 하나입니다. RB19는 22개 레이스 중 21개를 우승할 수 있습니다.

즉시 눈길을 끄는 것은 기계의 구조인데, 많은 사람들에게 이전 기계와 매우 유사했을 수도 있습니다. 그러나 RB20은 작년의 자동차와 매우 다르며 Newey의 광채에 한계가 없음을 보여줍니다. 예를 들어 라디에이터 입구는 완전히 다르며 지난 두 메르세데스의 입구처럼 높고 좁은 입구를 가지고 있습니다. 요점은 이 솔루션이 슈투트가르트 1인승 차량에서 제대로 표현되지 못했다면 오스트리아 차량에서는 완벽하게 활용될 가능성이 높다는 것입니다. 우리를 가장 반성하게 만드는 것은 많은 자동차가 RB19에서 영감을 얻었고 밀턴 키예스에서 일하는 남성들이 모든 것에 혁명을 일으켰다는 것입니다.

Red Bull은 연속성을 목표로 합니다.

여러분의 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 1위와 2위를 차지한 시즌을 보내고 나면 2024년의 목표는 변함없다고밖에 말할 수 없습니다. 희망은 특히 다른 사람에 대해 약한 조짐을 보인 두 사람 중 한 사람에게 더 많은 점수를 얻는 것입니다. Verstappen은 자신의 네 번째 타이틀을 원하며 Sebastian Vettel에 도달하려는 열망을 숨기지 않습니다. 독일인은 네덜란드인이 바라는 대로 Red Bull과 함께 4번의 월드 챔피언십에서 모두 우승했으며 아마도 내년에는 Formula 1에서 가장 성공적인 순위에서 그를 추월할 수도 있습니다.

2025년은 너무 먼 미래이므로 Max가 지난 시즌처럼 계속해서 지배하고 싶어하는 2024년으로 향하세요. 작년에 19개의 경주에서 우승했는데, 그 숫자는 아마도 따라잡을 수 없을 것입니다. 하지만 다시 시도하려는 열망이 있습니다. 반면에 페레즈는 잘 시작했지만 폭풍의 눈 아래 끝난 2023년 이후 자신이 레드불을 받을 자격이 있다는 것을 보여주고 싶어합니다. 멕시코인은 RB19가 그에게 실제로 적합하지 않다고 선언하면서 팀 동료로부터 많은 고통을 겪었습니다. 올해 그는 RB20과 잘 지내서 오스트리아 팀의 다른 표준 보유자와 실제로 전투를 벌이기를 희망합니다.

Red Bull은 승리하고 혁명을 일으켰습니다.

우리가 말했듯이 RB20은 작년의 1인승 차량에 비해 진정한 혁명이지만 이것이 그 장점을 앗아가는 것은 아닙니다. 자동차는 이미 두 운전자 모두로부터 긍정적인 평가를 받았는데, 이는 새로운 솔루션이 기능적으로 보인다는 것을 의미합니다. 오스트리아 팀은 다른 팀이 경기에 참여하기를 원할 것이라는 것을 알고 있으므로 관심이 최대로 유지됩니다. 우리 모두는 Red Bull이 이미 축적한 이점을 고려하여 챔피언십 중간에 2025년 자동차에 대해 생각하도록 유도하지 않는 보다 균형 잡힌 월드 챔피언십을 희망합니다. 또한 이러한 지배력이 2025년에도 계속된다면 내년에는 새로운 2026년 규정에 이미 예상된 Newey를 볼 위험이 있기 때문입니다.

사진: 소셜 스쿠데리아 레드불

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Red Bull이 RB20을 선보입니다: 계속해서 우위를 점할 1인승 차량

역사상 Formula 1은 규정을 변경했으며 다른 팀보다 규정을 더 잘 해석하는 팀을 찾았습니다. 2022년부터 시행되는 내용은 Red Bull의 1인승 차량을 진정한 챔피언십 브레이커로 만든 Adrian Newey가 완벽하게 읽었습니다. RB19를 통해 얻은 성공은 이미 기록 보관소에 보관되었으며 역사입니다. 이제 오스트리아 회사는 RB20을 통해 이러한 성과를 달성하기를 희망합니다. 현재 세계 챔피언인 Max Verstappen과 현재 부챔피언인 Sergio Perez가 운전할 자동차입니다. 그러므로 목표는 계속해서 탁월한 성과를 내는 것입니다.

RB20은 RB19의 작업을 계속하기 위해 만들어진 것이 아닙니다.

Red Bull 프레젠테이션에는 팀장 Christian Horner도 참석했습니다. 최근 몇 주 동안 그는 스캔들에 휘말리게 되었고, 많은 사람들은 이로 인해 팀과 멀어질 것이라고 믿었습니다. 현재로서는 그렇지 않은 것 같습니다. 반대로 어제 발표를 가장 잘 발표한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그들이 스스로에게 부여한 임무는 드라이버와 제조업체라는 두 챔피언십 모두에서 다시 우승할 수 있는 것입니다. 지난 시즌에는 상대하기 어려울 것이지만, 정상 궤도를 유지하는 것이 그들이 기대하는 것입니다. 2023년은 일생에 한 번뿐인 시즌 중 하나입니다. RB19는 22개 레이스 중 21개를 우승할 수 있습니다.

즉시 눈길을 끄는 것은 기계의 구조인데, 많은 사람들에게 이전 기계와 매우 유사했을 수도 있습니다. 그러나 RB20은 작년의 자동차와 매우 다르며 Newey의 광채에 한계가 없음을 보여줍니다. 예를 들어 라디에이터 입구는 완전히 다르며 지난 두 메르세데스의 입구처럼 높고 좁은 입구를 가지고 있습니다. 요점은 이 솔루션이 슈투트가르트 1인승 차량에서 제대로 표현되지 못했다면 오스트리아 차량에서는 완벽하게 활용될 가능성이 높다는 것입니다. 우리를 가장 반성하게 만드는 것은 많은 자동차가 RB19에서 영감을 얻었고 밀턴 키예스에서 일하는 남성들이 모든 것에 혁명을 일으켰다는 것입니다.

Red Bull은 연속성을 목표로 합니다.

여러분의 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 1위와 2위를 차지한 시즌을 보내고 나면 2024년의 목표는 변함없다고밖에 말할 수 없습니다. 희망은 특히 다른 사람에 대해 약한 조짐을 보인 두 사람 중 한 사람에게 더 많은 점수를 얻는 것입니다. Verstappen은 자신의 네 번째 타이틀을 원하며 Sebastian Vettel에 도달하려는 열망을 숨기지 않습니다. 독일인은 네덜란드인이 바라는 대로 Red Bull과 함께 4번의 월드 챔피언십에서 모두 우승했으며 아마도 내년에는 Formula 1에서 가장 성공적인 순위에서 그를 추월할 수도 있습니다.

2025년은 너무 먼 미래이므로 Max가 지난 시즌처럼 계속해서 지배하고 싶어하는 2024년으로 향하세요. 작년에 19개의 경주에서 우승했는데, 그 숫자는 아마도 따라잡을 수 없을 것입니다. 하지만 다시 시도하려는 열망이 있습니다. 반면에 페레즈는 잘 시작했지만 폭풍의 눈 아래 끝난 2023년 이후 자신이 레드불을 받을 자격이 있다는 것을 보여주고 싶어합니다. 멕시코인은 RB19가 그에게 실제로 적합하지 않다고 선언하면서 팀 동료로부터 많은 고통을 겪었습니다. 올해 그는 RB20과 잘 지내서 오스트리아 팀의 다른 표준 보유자와 실제로 전투를 벌이기를 희망합니다.

Red Bull은 승리하고 혁명을 일으켰습니다.

우리가 말했듯이 RB20은 작년의 1인승 차량에 비해 진정한 혁명이지만 이것이 그 장점을 앗아가는 것은 아닙니다. 자동차는 이미 두 운전자 모두로부터 긍정적인 평가를 받았는데, 이는 새로운 솔루션이 기능적으로 보인다는 것을 의미합니다. 오스트리아 팀은 다른 팀이 경기에 참여하기를 원할 것이라는 것을 알고 있으므로 관심이 최대로 유지됩니다. 우리 모두는 Red Bull이 이미 축적한 이점을 고려하여 챔피언십 중간에 2025년 자동차에 대해 생각하도록 유도하지 않는 보다 균형 잡힌 월드 챔피언십을 희망합니다. 또한 이러한 지배력이 2025년에도 계속된다면 내년에는 새로운 2026년 규정에 이미 예상된 Newey를 볼 위험이 있기 때문입니다.

사진: 소셜 스쿠데리아 레드불

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Red Bull이 RB20을 선보입니다: 계속해서 우위를 점할 1인승 차량

역사상 Formula 1은 규정을 변경했으며 다른 팀보다 규정을 더 잘 해석하는 팀을 찾았습니다. 2022년부터 시행되는 내용은 Red Bull의 1인승 차량을 진정한 챔피언십 브레이커로 만든 Adrian Newey가 완벽하게 읽었습니다. RB19를 통해 얻은 성공은 이미 기록 보관소에 보관되었으며 역사입니다. 이제 오스트리아 회사는 RB20을 통해 이러한 성과를 달성하기를 희망합니다. 현재 세계 챔피언인 Max Verstappen과 현재 부챔피언인 Sergio Perez가 운전할 자동차입니다. 그러므로 목표는 계속해서 탁월한 성과를 내는 것입니다.

RB20은 RB19의 작업을 계속하기 위해 만들어진 것이 아닙니다.

Red Bull 프레젠테이션에는 팀장 Christian Horner도 참석했습니다. 최근 몇 주 동안 그는 스캔들에 휘말리게 되었고, 많은 사람들은 이로 인해 팀과 멀어질 것이라고 믿었습니다. 현재로서는 그렇지 않은 것 같습니다. 반대로 어제 발표를 가장 잘 발표한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그들이 스스로에게 부여한 임무는 드라이버와 제조업체라는 두 챔피언십 모두에서 다시 우승할 수 있는 것입니다. 지난 시즌에는 상대하기 어려울 것이지만, 정상 궤도를 유지하는 것이 그들이 기대하는 것입니다. 2023년은 일생에 한 번뿐인 시즌 중 하나입니다. RB19는 22개 레이스 중 21개를 우승할 수 있습니다.

즉시 눈길을 끄는 것은 기계의 구조인데, 많은 사람들에게 이전 기계와 매우 유사했을 수도 있습니다. 그러나 RB20은 작년의 자동차와 매우 다르며 Newey의 광채에 한계가 없음을 보여줍니다. 예를 들어 라디에이터 입구는 완전히 다르며 지난 두 메르세데스의 입구처럼 높고 좁은 입구를 가지고 있습니다. 요점은 이 솔루션이 슈투트가르트 1인승 차량에서 제대로 표현되지 못했다면 오스트리아 차량에서는 완벽하게 활용될 가능성이 높다는 것입니다. 우리를 가장 반성하게 만드는 것은 많은 자동차가 RB19에서 영감을 얻었고 밀턴 키예스에서 일하는 남성들이 모든 것에 혁명을 일으켰다는 것입니다.

Red Bull은 연속성을 목표로 합니다.

여러분의 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 1위와 2위를 차지한 시즌을 보내고 나면 2024년의 목표는 변함없다고밖에 말할 수 없습니다. 희망은 특히 다른 사람에 대해 약한 조짐을 보인 두 사람 중 한 사람에게 더 많은 점수를 얻는 것입니다. Verstappen은 자신의 네 번째 타이틀을 원하며 Sebastian Vettel에 도달하려는 열망을 숨기지 않습니다. 독일인은 네덜란드인이 바라는 대로 Red Bull과 함께 4번의 월드 챔피언십에서 모두 우승했으며 아마도 내년에는 Formula 1에서 가장 성공적인 순위에서 그를 추월할 수도 있습니다.

2025년은 너무 먼 미래이므로 Max가 지난 시즌처럼 계속해서 지배하고 싶어하는 2024년으로 향하세요. 작년에 19개의 경주에서 우승했는데, 그 숫자는 아마도 따라잡을 수 없을 것입니다. 하지만 다시 시도하려는 열망이 있습니다. 반면에 페레즈는 잘 시작했지만 폭풍의 눈 아래 끝난 2023년 이후 자신이 레드불을 받을 자격이 있다는 것을 보여주고 싶어합니다. 멕시코인은 RB19가 그에게 실제로 적합하지 않다고 선언하면서 팀 동료로부터 많은 고통을 겪었습니다. 올해 그는 RB20과 잘 지내서 오스트리아 팀의 다른 표준 보유자와 실제로 전투를 벌이기를 희망합니다.

Red Bull은 승리하고 혁명을 일으켰습니다.

우리가 말했듯이 RB20은 작년의 1인승 차량에 비해 진정한 혁명이지만 이것이 그 장점을 앗아가는 것은 아닙니다. 자동차는 이미 두 운전자 모두로부터 긍정적인 평가를 받았는데, 이는 새로운 솔루션이 기능적으로 보인다는 것을 의미합니다. 오스트리아 팀은 다른 팀이 경기에 참여하기를 원할 것이라는 것을 알고 있으므로 관심이 최대로 유지됩니다. 우리 모두는 Red Bull이 이미 축적한 이점을 고려하여 챔피언십 중간에 2025년 자동차에 대해 생각하도록 유도하지 않는 보다 균형 잡힌 월드 챔피언십을 희망합니다. 또한 이러한 지배력이 2025년에도 계속된다면 내년에는 새로운 2026년 규정에 이미 예상된 Newey를 볼 위험이 있기 때문입니다.

사진: 소셜 스쿠데리아 레드불

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Red Bull이 RB20을 선보입니다: 계속해서 우위를 점할 1인승 차량

역사상 Formula 1은 규정을 변경했으며 다른 팀보다 규정을 더 잘 해석하는 팀을 찾았습니다. 2022년부터 시행되는 내용은 Red Bull의 1인승 차량을 진정한 챔피언십 브레이커로 만든 Adrian Newey가 완벽하게 읽었습니다. RB19를 통해 얻은 성공은 이미 기록 보관소에 보관되었으며 역사입니다. 이제 오스트리아 회사는 RB20을 통해 이러한 성과를 달성하기를 희망합니다. 현재 세계 챔피언인 Max Verstappen과 현재 부챔피언인 Sergio Perez가 운전할 자동차입니다. 그러므로 목표는 계속해서 탁월한 성과를 내는 것입니다.

RB20은 RB19의 작업을 계속하기 위해 만들어진 것이 아닙니다.

Red Bull 프레젠테이션에는 팀장 Christian Horner도 참석했습니다. 최근 몇 주 동안 그는 스캔들에 휘말리게 되었고, 많은 사람들은 이로 인해 팀과 멀어질 것이라고 믿었습니다. 현재로서는 그렇지 않은 것 같습니다. 반대로 어제 발표를 가장 잘 발표한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그들이 스스로에게 부여한 임무는 드라이버와 제조업체라는 두 챔피언십 모두에서 다시 우승할 수 있는 것입니다. 지난 시즌에는 상대하기 어려울 것이지만, 정상 궤도를 유지하는 것이 그들이 기대하는 것입니다. 2023년은 일생에 한 번뿐인 시즌 중 하나입니다. RB19는 22개 레이스 중 21개를 우승할 수 있습니다.

즉시 눈길을 끄는 것은 기계의 구조인데, 많은 사람들에게 이전 기계와 매우 유사했을 수도 있습니다. 그러나 RB20은 작년의 자동차와 매우 다르며 Newey의 광채에 한계가 없음을 보여줍니다. 예를 들어 라디에이터 입구는 완전히 다르며 지난 두 메르세데스의 입구처럼 높고 좁은 입구를 가지고 있습니다. 요점은 이 솔루션이 슈투트가르트 1인승 차량에서 제대로 표현되지 못했다면 오스트리아 차량에서는 완벽하게 활용될 가능성이 높다는 것입니다. 우리를 가장 반성하게 만드는 것은 많은 자동차가 RB19에서 영감을 얻었고 밀턴 키예스에서 일하는 남성들이 모든 것에 혁명을 일으켰다는 것입니다.

Red Bull은 연속성을 목표로 합니다.

여러분의 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 1위와 2위를 차지한 시즌을 보내고 나면 2024년의 목표는 변함없다고밖에 말할 수 없습니다. 희망은 특히 다른 사람에 대해 약한 조짐을 보인 두 사람 중 한 사람에게 더 많은 점수를 얻는 것입니다. Verstappen은 자신의 네 번째 타이틀을 원하며 Sebastian Vettel에 도달하려는 열망을 숨기지 않습니다. 독일인은 네덜란드인이 바라는 대로 Red Bull과 함께 4번의 월드 챔피언십에서 모두 우승했으며 아마도 내년에는 Formula 1에서 가장 성공적인 순위에서 그를 추월할 수도 있습니다.

2025년은 너무 먼 미래이므로 Max가 지난 시즌처럼 계속해서 지배하고 싶어하는 2024년으로 향하세요. 작년에 19개의 경주에서 우승했는데, 그 숫자는 아마도 따라잡을 수 없을 것입니다. 하지만 다시 시도하려는 열망이 있습니다. 반면에 페레즈는 잘 시작했지만 폭풍의 눈 아래 끝난 2023년 이후 자신이 레드불을 받을 자격이 있다는 것을 보여주고 싶어합니다. 멕시코인은 RB19가 그에게 실제로 적합하지 않다고 선언하면서 팀 동료로부터 많은 고통을 겪었습니다. 올해 그는 RB20과 잘 지내서 오스트리아 팀의 다른 표준 보유자와 실제로 전투를 벌이기를 희망합니다.

Red Bull은 승리하고 혁명을 일으켰습니다.

우리가 말했듯이 RB20은 작년의 1인승 차량에 비해 진정한 혁명이지만 이것이 그 장점을 앗아가는 것은 아닙니다. 자동차는 이미 두 운전자 모두로부터 긍정적인 평가를 받았는데, 이는 새로운 솔루션이 기능적으로 보인다는 것을 의미합니다. 오스트리아 팀은 다른 팀이 경기에 참여하기를 원할 것이라는 것을 알고 있으므로 관심이 최대로 유지됩니다. 우리 모두는 Red Bull이 이미 축적한 이점을 고려하여 챔피언십 중간에 2025년 자동차에 대해 생각하도록 유도하지 않는 보다 균형 잡힌 월드 챔피언십을 희망합니다. 또한 이러한 지배력이 2025년에도 계속된다면 내년에는 새로운 2026년 규정에 이미 예상된 Newey를 볼 위험이 있기 때문입니다.

사진: 소셜 스쿠데리아 레드불

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Red Bull이 RB20을 선보입니다: 계속해서 우위를 점할 1인승 차량

역사상 Formula 1은 규정을 변경했으며 다른 팀보다 규정을 더 잘 해석하는 팀을 찾았습니다. 2022년부터 시행되는 내용은 Red Bull의 1인승 차량을 진정한 챔피언십 브레이커로 만든 Adrian Newey가 완벽하게 읽었습니다. RB19를 통해 얻은 성공은 이미 기록 보관소에 보관되었으며 역사입니다. 이제 오스트리아 회사는 RB20을 통해 이러한 성과를 달성하기를 희망합니다. 현재 세계 챔피언인 Max Verstappen과 현재 부챔피언인 Sergio Perez가 운전할 자동차입니다. 그러므로 목표는 계속해서 탁월한 성과를 내는 것입니다.

RB20은 RB19의 작업을 계속하기 위해 만들어진 것이 아닙니다.

Red Bull 프레젠테이션에는 팀장 Christian Horner도 참석했습니다. 최근 몇 주 동안 그는 스캔들에 휘말리게 되었고, 많은 사람들은 이로 인해 팀과 멀어질 것이라고 믿었습니다. 현재로서는 그렇지 않은 것 같습니다. 반대로 어제 발표를 가장 잘 발표한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그들이 스스로에게 부여한 임무는 드라이버와 제조업체라는 두 챔피언십 모두에서 다시 우승할 수 있는 것입니다. 지난 시즌에는 상대하기 어려울 것이지만, 정상 궤도를 유지하는 것이 그들이 기대하는 것입니다. 2023년은 일생에 한 번뿐인 시즌 중 하나입니다. RB19는 22개 레이스 중 21개를 우승할 수 있습니다.

즉시 눈길을 끄는 것은 기계의 구조인데, 많은 사람들에게 이전 기계와 매우 유사했을 수도 있습니다. 그러나 RB20은 작년의 자동차와 매우 다르며 Newey의 광채에 한계가 없음을 보여줍니다. 예를 들어 라디에이터 입구는 완전히 다르며 지난 두 메르세데스의 입구처럼 높고 좁은 입구를 가지고 있습니다. 요점은 이 솔루션이 슈투트가르트 1인승 차량에서 제대로 표현되지 못했다면 오스트리아 차량에서는 완벽하게 활용될 가능성이 높다는 것입니다. 우리를 가장 반성하게 만드는 것은 많은 자동차가 RB19에서 영감을 얻었고 밀턴 키예스에서 일하는 남성들이 모든 것에 혁명을 일으켰다는 것입니다.

Red Bull은 연속성을 목표로 합니다.

여러분의 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 1위와 2위를 차지한 시즌을 보내고 나면 2024년의 목표는 변함없다고밖에 말할 수 없습니다. 희망은 특히 다른 사람에 대해 약한 조짐을 보인 두 사람 중 한 사람에게 더 많은 점수를 얻는 것입니다. Verstappen은 자신의 네 번째 타이틀을 원하며 Sebastian Vettel에 도달하려는 열망을 숨기지 않습니다. 독일인은 네덜란드인이 바라는 대로 Red Bull과 함께 4번의 월드 챔피언십에서 모두 우승했으며 아마도 내년에는 Formula 1에서 가장 성공적인 순위에서 그를 추월할 수도 있습니다.

2025년은 너무 먼 미래이므로 Max가 지난 시즌처럼 계속해서 지배하고 싶어하는 2024년으로 향하세요. 작년에 19개의 경주에서 우승했는데, 그 숫자는 아마도 따라잡을 수 없을 것입니다. 하지만 다시 시도하려는 열망이 있습니다. 반면에 페레즈는 잘 시작했지만 폭풍의 눈 아래 끝난 2023년 이후 자신이 레드불을 받을 자격이 있다는 것을 보여주고 싶어합니다. 멕시코인은 RB19가 그에게 실제로 적합하지 않다고 선언하면서 팀 동료로부터 많은 고통을 겪었습니다. 올해 그는 RB20과 잘 지내서 오스트리아 팀의 다른 표준 보유자와 실제로 전투를 벌이기를 희망합니다.

Red Bull은 승리하고 혁명을 일으켰습니다.

우리가 말했듯이 RB20은 작년의 1인승 차량에 비해 진정한 혁명이지만 이것이 그 장점을 앗아가는 것은 아닙니다. 자동차는 이미 두 운전자 모두로부터 긍정적인 평가를 받았는데, 이는 새로운 솔루션이 기능적으로 보인다는 것을 의미합니다. 오스트리아 팀은 다른 팀이 경기에 참여하기를 원할 것이라는 것을 알고 있으므로 관심이 최대로 유지됩니다. 우리 모두는 Red Bull이 이미 축적한 이점을 고려하여 챔피언십 중간에 2025년 자동차에 대해 생각하도록 유도하지 않는 보다 균형 잡힌 월드 챔피언십을 희망합니다. 또한 이러한 지배력이 2025년에도 계속된다면 내년에는 새로운 2026년 규정에 이미 예상된 Newey를 볼 위험이 있기 때문입니다.

사진: 소셜 스쿠데리아 레드불

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Red Bull이 RB20을 선보입니다: 계속해서 우위를 점할 1인승 차량

역사상 Formula 1은 규정을 변경했으며 다른 팀보다 규정을 더 잘 해석하는 팀을 찾았습니다. 2022년부터 시행되는 내용은 Red Bull의 1인승 차량을 진정한 챔피언십 브레이커로 만든 Adrian Newey가 완벽하게 읽었습니다. RB19를 통해 얻은 성공은 이미 기록 보관소에 보관되었으며 역사입니다. 이제 오스트리아 회사는 RB20을 통해 이러한 성과를 달성하기를 희망합니다. 현재 세계 챔피언인 Max Verstappen과 현재 부챔피언인 Sergio Perez가 운전할 자동차입니다. 그러므로 목표는 계속해서 탁월한 성과를 내는 것입니다.

RB20은 RB19의 작업을 계속하기 위해 만들어진 것이 아닙니다.

Red Bull 프레젠테이션에는 팀장 Christian Horner도 참석했습니다. 최근 몇 주 동안 그는 스캔들에 휘말리게 되었고, 많은 사람들은 이로 인해 팀과 멀어질 것이라고 믿었습니다. 현재로서는 그렇지 않은 것 같습니다. 반대로 어제 발표를 가장 잘 발표한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그들이 스스로에게 부여한 임무는 드라이버와 제조업체라는 두 챔피언십 모두에서 다시 우승할 수 있는 것입니다. 지난 시즌에는 상대하기 어려울 것이지만, 정상 궤도를 유지하는 것이 그들이 기대하는 것입니다. 2023년은 일생에 한 번뿐인 시즌 중 하나입니다. RB19는 22개 레이스 중 21개를 우승할 수 있습니다.

즉시 눈길을 끄는 것은 기계의 구조인데, 많은 사람들에게 이전 기계와 매우 유사했을 수도 있습니다. 그러나 RB20은 작년의 자동차와 매우 다르며 Newey의 광채에 한계가 없음을 보여줍니다. 예를 들어 라디에이터 입구는 완전히 다르며 지난 두 메르세데스의 입구처럼 높고 좁은 입구를 가지고 있습니다. 요점은 이 솔루션이 슈투트가르트 1인승 차량에서 제대로 표현되지 못했다면 오스트리아 차량에서는 완벽하게 활용될 가능성이 높다는 것입니다. 우리를 가장 반성하게 만드는 것은 많은 자동차가 RB19에서 영감을 얻었고 밀턴 키예스에서 일하는 남성들이 모든 것에 혁명을 일으켰다는 것입니다.

Red Bull은 연속성을 목표로 합니다.

여러분의 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 1위와 2위를 차지한 시즌을 보내고 나면 2024년의 목표는 변함없다고밖에 말할 수 없습니다. 희망은 특히 다른 사람에 대해 약한 조짐을 보인 두 사람 중 한 사람에게 더 많은 점수를 얻는 것입니다. Verstappen은 자신의 네 번째 타이틀을 원하며 Sebastian Vettel에 도달하려는 열망을 숨기지 않습니다. 독일인은 네덜란드인이 바라는 대로 Red Bull과 함께 4번의 월드 챔피언십에서 모두 우승했으며 아마도 내년에는 Formula 1에서 가장 성공적인 순위에서 그를 추월할 수도 있습니다.

2025년은 너무 먼 미래이므로 Max가 지난 시즌처럼 계속해서 지배하고 싶어하는 2024년으로 향하세요. 작년에 19개의 경주에서 우승했는데, 그 숫자는 아마도 따라잡을 수 없을 것입니다. 하지만 다시 시도하려는 열망이 있습니다. 반면에 페레즈는 잘 시작했지만 폭풍의 눈 아래 끝난 2023년 이후 자신이 레드불을 받을 자격이 있다는 것을 보여주고 싶어합니다. 멕시코인은 RB19가 그에게 실제로 적합하지 않다고 선언하면서 팀 동료로부터 많은 고통을 겪었습니다. 올해 그는 RB20과 잘 지내서 오스트리아 팀의 다른 표준 보유자와 실제로 전투를 벌이기를 희망합니다.

Red Bull은 승리하고 혁명을 일으켰습니다.

우리가 말했듯이 RB20은 작년의 1인승 차량에 비해 진정한 혁명이지만 이것이 그 장점을 앗아가는 것은 아닙니다. 자동차는 이미 두 운전자 모두로부터 긍정적인 평가를 받았는데, 이는 새로운 솔루션이 기능적으로 보인다는 것을 의미합니다. 오스트리아 팀은 다른 팀이 경기에 참여하기를 원할 것이라는 것을 알고 있으므로 관심이 최대로 유지됩니다. 우리 모두는 Red Bull이 이미 축적한 이점을 고려하여 챔피언십 중간에 2025년 자동차에 대해 생각하도록 유도하지 않는 보다 균형 잡힌 월드 챔피언십을 희망합니다. 또한 이러한 지배력이 2025년에도 계속된다면 내년에는 새로운 2026년 규정에 이미 예상된 Newey를 볼 위험이 있기 때문입니다.

사진: 소셜 스쿠데리아 레드불

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Red Bull이 RB20을 선보입니다: 계속해서 우위를 점할 1인승 차량

역사상 Formula 1은 규정을 변경했으며 다른 팀보다 규정을 더 잘 해석하는 팀을 찾았습니다. 2022년부터 시행되는 내용은 Red Bull의 1인승 차량을 진정한 챔피언십 브레이커로 만든 Adrian Newey가 완벽하게 읽었습니다. RB19를 통해 얻은 성공은 이미 기록 보관소에 보관되었으며 역사입니다. 이제 오스트리아 회사는 RB20을 통해 이러한 성과를 달성하기를 희망합니다. 현재 세계 챔피언인 Max Verstappen과 현재 부챔피언인 Sergio Perez가 운전할 자동차입니다. 그러므로 목표는 계속해서 탁월한 성과를 내는 것입니다.

RB20은 RB19의 작업을 계속하기 위해 만들어진 것이 아닙니다.

Red Bull 프레젠테이션에는 팀장 Christian Horner도 참석했습니다. 최근 몇 주 동안 그는 스캔들에 휘말리게 되었고, 많은 사람들은 이로 인해 팀과 멀어질 것이라고 믿었습니다. 현재로서는 그렇지 않은 것 같습니다. 반대로 어제 발표를 가장 잘 발표한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그들이 스스로에게 부여한 임무는 드라이버와 제조업체라는 두 챔피언십 모두에서 다시 우승할 수 있는 것입니다. 지난 시즌에는 상대하기 어려울 것이지만, 정상 궤도를 유지하는 것이 그들이 기대하는 것입니다. 2023년은 일생에 한 번뿐인 시즌 중 하나입니다. RB19는 22개 레이스 중 21개를 우승할 수 있습니다.

즉시 눈길을 끄는 것은 기계의 구조인데, 많은 사람들에게 이전 기계와 매우 유사했을 수도 있습니다. 그러나 RB20은 작년의 자동차와 매우 다르며 Newey의 광채에 한계가 없음을 보여줍니다. 예를 들어 라디에이터 입구는 완전히 다르며 지난 두 메르세데스의 입구처럼 높고 좁은 입구를 가지고 있습니다. 요점은 이 솔루션이 슈투트가르트 1인승 차량에서 제대로 표현되지 못했다면 오스트리아 차량에서는 완벽하게 활용될 가능성이 높다는 것입니다. 우리를 가장 반성하게 만드는 것은 많은 자동차가 RB19에서 영감을 얻었고 밀턴 키예스에서 일하는 남성들이 모든 것에 혁명을 일으켰다는 것입니다.

Red Bull은 연속성을 목표로 합니다.

여러분의 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 1위와 2위를 차지한 시즌을 보내고 나면 2024년의 목표는 변함없다고밖에 말할 수 없습니다. 희망은 특히 다른 사람에 대해 약한 조짐을 보인 두 사람 중 한 사람에게 더 많은 점수를 얻는 것입니다. Verstappen은 자신의 네 번째 타이틀을 원하며 Sebastian Vettel에 도달하려는 열망을 숨기지 않습니다. 독일인은 네덜란드인이 바라는 대로 Red Bull과 함께 4번의 월드 챔피언십에서 모두 우승했으며 아마도 내년에는 Formula 1에서 가장 성공적인 순위에서 그를 추월할 수도 있습니다.

2025년은 너무 먼 미래이므로 Max가 지난 시즌처럼 계속해서 지배하고 싶어하는 2024년으로 향하세요. 작년에 19개의 경주에서 우승했는데, 그 숫자는 아마도 따라잡을 수 없을 것입니다. 하지만 다시 시도하려는 열망이 있습니다. 반면에 페레즈는 잘 시작했지만 폭풍의 눈 아래 끝난 2023년 이후 자신이 레드불을 받을 자격이 있다는 것을 보여주고 싶어합니다. 멕시코인은 RB19가 그에게 실제로 적합하지 않다고 선언하면서 팀 동료로부터 많은 고통을 겪었습니다. 올해 그는 RB20과 잘 지내서 오스트리아 팀의 다른 표준 보유자와 실제로 전투를 벌이기를 희망합니다.

Red Bull은 승리하고 혁명을 일으켰습니다.

우리가 말했듯이 RB20은 작년의 1인승 차량에 비해 진정한 혁명이지만 이것이 그 장점을 앗아가는 것은 아닙니다. 자동차는 이미 두 운전자 모두로부터 긍정적인 평가를 받았는데, 이는 새로운 솔루션이 기능적으로 보인다는 것을 의미합니다. 오스트리아 팀은 다른 팀이 경기에 참여하기를 원할 것이라는 것을 알고 있으므로 관심이 최대로 유지됩니다. 우리 모두는 Red Bull이 이미 축적한 이점을 고려하여 챔피언십 중간에 2025년 자동차에 대해 생각하도록 유도하지 않는 보다 균형 잡힌 월드 챔피언십을 희망합니다. 또한 이러한 지배력이 2025년에도 계속된다면 내년에는 새로운 2026년 규정에 이미 예상된 Newey를 볼 위험이 있기 때문입니다.

사진: 소셜 스쿠데리아 레드불

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Red Bull이 RB20을 선보입니다: 계속해서 우위를 점할 1인승 차량

역사상 Formula 1은 규정을 변경했으며 다른 팀보다 규정을 더 잘 해석하는 팀을 찾았습니다. 2022년부터 시행되는 내용은 Red Bull의 1인승 차량을 진정한 챔피언십 브레이커로 만든 Adrian Newey가 완벽하게 읽었습니다. RB19를 통해 얻은 성공은 이미 기록 보관소에 보관되었으며 역사입니다. 이제 오스트리아 회사는 RB20을 통해 이러한 성과를 달성하기를 희망합니다. 현재 세계 챔피언인 Max Verstappen과 현재 부챔피언인 Sergio Perez가 운전할 자동차입니다. 그러므로 목표는 계속해서 탁월한 성과를 내는 것입니다.

RB20은 RB19의 작업을 계속하기 위해 만들어진 것이 아닙니다.

Red Bull 프레젠테이션에는 팀장 Christian Horner도 참석했습니다. 최근 몇 주 동안 그는 스캔들에 휘말리게 되었고, 많은 사람들은 이로 인해 팀과 멀어질 것이라고 믿었습니다. 현재로서는 그렇지 않은 것 같습니다. 반대로 어제 발표를 가장 잘 발표한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그들이 스스로에게 부여한 임무는 드라이버와 제조업체라는 두 챔피언십 모두에서 다시 우승할 수 있는 것입니다. 지난 시즌에는 상대하기 어려울 것이지만, 정상 궤도를 유지하는 것이 그들이 기대하는 것입니다. 2023년은 일생에 한 번뿐인 시즌 중 하나입니다. RB19는 22개 레이스 중 21개를 우승할 수 있습니다.

즉시 눈길을 끄는 것은 기계의 구조인데, 많은 사람들에게 이전 기계와 매우 유사했을 수도 있습니다. 그러나 RB20은 작년의 자동차와 매우 다르며 Newey의 광채에 한계가 없음을 보여줍니다. 예를 들어 라디에이터 입구는 완전히 다르며 지난 두 메르세데스의 입구처럼 높고 좁은 입구를 가지고 있습니다. 요점은 이 솔루션이 슈투트가르트 1인승 차량에서 제대로 표현되지 못했다면 오스트리아 차량에서는 완벽하게 활용될 가능성이 높다는 것입니다. 우리를 가장 반성하게 만드는 것은 많은 자동차가 RB19에서 영감을 얻었고 밀턴 키예스에서 일하는 남성들이 모든 것에 혁명을 일으켰다는 것입니다.

Red Bull은 연속성을 목표로 합니다.

여러분의 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 1위와 2위를 차지한 시즌을 보내고 나면 2024년의 목표는 변함없다고밖에 말할 수 없습니다. 희망은 특히 다른 사람에 대해 약한 조짐을 보인 두 사람 중 한 사람에게 더 많은 점수를 얻는 것입니다. Verstappen은 자신의 네 번째 타이틀을 원하며 Sebastian Vettel에 도달하려는 열망을 숨기지 않습니다. 독일인은 네덜란드인이 바라는 대로 Red Bull과 함께 4번의 월드 챔피언십에서 모두 우승했으며 아마도 내년에는 Formula 1에서 가장 성공적인 순위에서 그를 추월할 수도 있습니다.

2025년은 너무 먼 미래이므로 Max가 지난 시즌처럼 계속해서 지배하고 싶어하는 2024년으로 향하세요. 작년에 19개의 경주에서 우승했는데, 그 숫자는 아마도 따라잡을 수 없을 것입니다. 하지만 다시 시도하려는 열망이 있습니다. 반면에 페레즈는 잘 시작했지만 폭풍의 눈 아래 끝난 2023년 이후 자신이 레드불을 받을 자격이 있다는 것을 보여주고 싶어합니다. 멕시코인은 RB19가 그에게 실제로 적합하지 않다고 선언하면서 팀 동료로부터 많은 고통을 겪었습니다. 올해 그는 RB20과 잘 지내서 오스트리아 팀의 다른 표준 보유자와 실제로 전투를 벌이기를 희망합니다.

Red Bull은 승리하고 혁명을 일으켰습니다.

우리가 말했듯이 RB20은 작년의 1인승 차량에 비해 진정한 혁명이지만 이것이 그 장점을 앗아가는 것은 아닙니다. 자동차는 이미 두 운전자 모두로부터 긍정적인 평가를 받았는데, 이는 새로운 솔루션이 기능적으로 보인다는 것을 의미합니다. 오스트리아 팀은 다른 팀이 경기에 참여하기를 원할 것이라는 것을 알고 있으므로 관심이 최대로 유지됩니다. 우리 모두는 Red Bull이 이미 축적한 이점을 고려하여 챔피언십 중간에 2025년 자동차에 대해 생각하도록 유도하지 않는 보다 균형 잡힌 월드 챔피언십을 희망합니다. 또한 이러한 지배력이 2025년에도 계속된다면 내년에는 새로운 2026년 규정에 이미 예상된 Newey를 볼 위험이 있기 때문입니다.

사진: 소셜 스쿠데리아 레드불

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Red Bull이 RB20을 선보입니다: 계속해서 우위를 점할 1인승 차량

역사상 Formula 1은 규정을 변경했으며 다른 팀보다 규정을 더 잘 해석하는 팀을 찾았습니다. 2022년부터 시행되는 내용은 Red Bull의 1인승 차량을 진정한 챔피언십 브레이커로 만든 Adrian Newey가 완벽하게 읽었습니다. RB19를 통해 얻은 성공은 이미 기록 보관소에 보관되었으며 역사입니다. 이제 오스트리아 회사는 RB20을 통해 이러한 성과를 달성하기를 희망합니다. 현재 세계 챔피언인 Max Verstappen과 현재 부챔피언인 Sergio Perez가 운전할 자동차입니다. 그러므로 목표는 계속해서 탁월한 성과를 내는 것입니다.

RB20은 RB19의 작업을 계속하기 위해 만들어진 것이 아닙니다.

Red Bull 프레젠테이션에는 팀장 Christian Horner도 참석했습니다. 최근 몇 주 동안 그는 스캔들에 휘말리게 되었고, 많은 사람들은 이로 인해 팀과 멀어질 것이라고 믿었습니다. 현재로서는 그렇지 않은 것 같습니다. 반대로 어제 발표를 가장 잘 발표한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그들이 스스로에게 부여한 임무는 드라이버와 제조업체라는 두 챔피언십 모두에서 다시 우승할 수 있는 것입니다. 지난 시즌에는 상대하기 어려울 것이지만, 정상 궤도를 유지하는 것이 그들이 기대하는 것입니다. 2023년은 일생에 한 번뿐인 시즌 중 하나입니다. RB19는 22개 레이스 중 21개를 우승할 수 있습니다.

즉시 눈길을 끄는 것은 기계의 구조인데, 많은 사람들에게 이전 기계와 매우 유사했을 수도 있습니다. 그러나 RB20은 작년의 자동차와 매우 다르며 Newey의 광채에 한계가 없음을 보여줍니다. 예를 들어 라디에이터 입구는 완전히 다르며 지난 두 메르세데스의 입구처럼 높고 좁은 입구를 가지고 있습니다. 요점은 이 솔루션이 슈투트가르트 1인승 차량에서 제대로 표현되지 못했다면 오스트리아 차량에서는 완벽하게 활용될 가능성이 높다는 것입니다. 우리를 가장 반성하게 만드는 것은 많은 자동차가 RB19에서 영감을 얻었고 밀턴 키예스에서 일하는 남성들이 모든 것에 혁명을 일으켰다는 것입니다.

Red Bull은 연속성을 목표로 합니다.

여러분의 드라이버가 드라이버 챔피언십에서 1위와 2위를 차지한 시즌을 보내고 나면 2024년의 목표는 변함없다고밖에 말할 수 없습니다. 희망은 특히 다른 사람에 대해 약한 조짐을 보인 두 사람 중 한 사람에게 더 많은 점수를 얻는 것입니다. Verstappen은 자신의 네 번째 타이틀을 원하며 Sebastian Vettel에 도달하려는 열망을 숨기지 않습니다. 독일인은 네덜란드인이 바라는 대로 Red Bull과 함께 4번의 월드 챔피언십에서 모두 우승했으며 아마도 내년에는 Formula 1에서 가장 성공적인 순위에서 그를 추월할 수도 있습니다.

2025년은 너무 먼 미래이므로 Max가 지난 시즌처럼 계속해서 지배하고 싶어하는 2024년으로 향하세요. 작년에 19개의 경주에서 우승했는데, 그 숫자는 아마도 따라잡을 수 없을 것입니다. 하지만 다시 시도하려는 열망이 있습니다. 반면에 페레즈는 잘 시작했지만 폭풍의 눈 아래 끝난 2023년 이후 자신이 레드불을 받을 자격이 있다는 것을 보여주고 싶어합니다. 멕시코인은 RB19가 그에게 실제로 적합하지 않다고 선언하면서 팀 동료로부터 많은 고통을 겪었습니다. 올해 그는 RB20과 잘 지내서 오스트리아 팀의 다른 표준 보유자와 실제로 전투를 벌이기를 희망합니다.

Red Bull은 승리하고 혁명을 일으켰습니다.

우리가 말했듯이 RB20은 작년의 1인승 차량에 비해 진정한 혁명이지만 이것이 그 장점을 앗아가는 것은 아닙니다. 자동차는 이미 두 운전자 모두로부터 긍정적인 평가를 받았는데, 이는 새로운 솔루션이 기능적으로 보인다는 것을 의미합니다. 오스트리아 팀은 다른 팀이 경기에 참여하기를 원할 것이라는 것을 알고 있으므로 관심이 최대로 유지됩니다. 우리 모두는 Red Bull이 이미 축적한 이점을 고려하여 챔피언십 중간에 2025년 자동차에 대해 생각하도록 유도하지 않는 보다 균형 잡힌 월드 챔피언십을 희망합니다. 또한 이러한 지배력이 2025년에도 계속된다면 내년에는 새로운 2026년 규정에 이미 예상된 Newey를 볼 위험이 있기 때문입니다.

사진: 소셜 스쿠데리아 레드불