KTM:n tavoitteet uudelle MotoGP-kaudelle eivät ole mysteeri kenellekään. Virallisen esittelyn yhteydessä Pit Beirer sanoi avoimesti haluavansa taistella maailmanmestaruudesta 4. sijan jälkeen, jolla Brad Binder päätti kauden 2023. Lähtökohta katsoa yhä korkeammalle ja tulla suuren Ducatin suureksi haastajaksi. riveissä, joka on nyt monopolisoimassa luokkaa. KTM haluaa keskeyttää valta-asemansa, itse asiassa se on jo yrittänyt, mutta se etsii selvästi seuraavaa askelta nyt konsolidoidulla teknikon ryhmällä ja kahdella ratsastajalla, joihin äärimmäisen luotetaan.
KTM puhuu selkeästi: “Haluamme taistella mestaruudesta”
Sepangin MotoGP-testi meni KTM:lle melko hyvin, vaikka Ducati pysyykin edellä. “He tekevät hienoa työtä ja se näkyy radalla” Pit Beirer huomautti. “Meidän on yritettävä parantaa jokaista yksityiskohtaa, elektroniikasta alustaan, jousituksesta moottoriin. Brad [Binder] testeissä hän oli 7 kymmenesosaa nopeampi aika-ajossa, mutta sijoittui 7.: se ei silti riitä, tarvitsemme lisää, mutta jokaisessa harjoituksessa analysoimme kaiken. Mitä paremmin teemme, sitä lähempänä taistelemme Ducatin kanssa. Mutta mikä on realistinen tavoite vuodelle 2024? Beirer sanoo sen selvästi: “Aloitamme jälleen neljänneltä sijalta. Seuraava askel on päästä maailman palkintokorokkeelle, mutta sitoutumisemme huomioon ottaen se ei riitä meille: haluamme taistella mestaruudesta.
KTM ja sopimusasiat
KTM:lle vaikean vuoden 2023 aikana, joka johtui viidestä ajajasta neljälle pyörälle (josta Beirer puhui GASGAS-esityksessä), myös toisen RC16:n hypoteesi oli näyttänyt ratkaisevan tilanteen. “Se ei ole vaihtoehto tällä hetkellä” sanoi KTM:n urheilujohtaja. Mitä tulee sopimuskysymykseen, vain Brad Binder on lukittu, kun taas kolme muuta ovat vanhentumassa. “Tarkastelemme niitä, jotka eivät ole vielä allekirjoittaneet” Beirer myönsi. – Mutta toistaiseksi on vielä aikaista, katsotaan kauden aikana ja katsotaan myös, onko ketään valmis vaihtamaan pyörää vai ei. Tällä hetkellä ajattelemme kuitenkin vain neljää kuljettajaamme, joihin olemme erittäin tyytyväisiä ja tästä syystä emme näe mitään syytä puhua muiden kanssa.”
Pedro Acosta
Näin hän torjuu lähettäjälle kuukausia liikkeellä olleet huhut Marc Marquezista mahdollisena KTM-kuljettajana vuonna 2025. Ainakin toistaiseksi… Mutta “Acosta-kysymys” jää, ilmoitettu lahjakkuus, joka on juuri saapunut MotoGP:hen. . “Näin mitä kaikki näkivät” Pit Beirer sanoi. ”Joka päivä hän onnistuu paremmin, hänen viimeinen aikansa oli noin kaksi kymmenesosaa parempi kuin viime vuoden paalu. Mutta se, mitä hän kertoi insinööreille, oli myös vaikuttavaa, enemmän kuin hänen nopeuttaan. Entä jos hän pärjäsi paremmin kuin viralliset KTM:t? “Jos Brad on palkintokorokkeella ja Pedro menee nopeammin, voimme varmasti hoitaa ongelman” on vastaus. – Älkäämme painottako häntä liikaa, hän on nuori ja tekee debyyttinsä sarjassa. Joukkuetovereiden välillä on kuitenkin terve kilpailu työntääkseen toisiaan ja tehdäkseen parempia. Toivottavasti tämä on iso ongelmamme!”
Aerodynamiikka ja liian monta kilpailua
Aihe, joka tulee esille säännöllisesti tänä aikana. Mutta skeptikot lisääntyvät aerodynaamisten päivitysten suhteen… ”En voi puhua muiden puolesta, mutta olemme päässeet sopimukseen vuodesta 2027 eteenpäin. Emme pääse eroon siitä kokonaan, mutta tarvitsemme rajan, jonka sisällä pysyä, jotta ratsastaja voi hallita pyörää eikä päinvastoin.” Beirer huomautti. KTM:ltä on kuitenkin erityisiä pyyntöjä: “Pääse eroon laskusta, vähennä aerodynamiikkaa, vähennä moottorin suorituskykyä. Tämä on turvallisuuskysymys: onnettomuuksissa siitä on tulossa ongelma, koska moottoripyörät kulkevat liian nopeasti.” Mitä mieltä olet kalenterista? – Kisojen määrä on todella rajalla, olisi parempi, että niitä olisi vähän vähemmän, etenkin joukkueen lapsille ja heidän perheilleen. Meidän on oltava varovaisia” Beirer sanoi.
Valokuva: Philip Platzer/KTM Images
