ルカ・マリーニは、ドゥカティ・デスモセディチGPとは根本的に異なるバイクであるホンダRC213Vではまだ競争力には程遠く、わずか数日では適応できなかった。 彼が良いパフォーマンスレベルになるには時間が必要だ。 セパンでのテスト最終19回目は心配する必要はない。 チームは彼のニーズを満たし、進歩するために懸命に取り組んでいます。 ルサイルでの2日間のテストは非常に重要になるが、HRCは「無料テスト」を楽しんでおり、したがってシーズン中にさらなる改善の機会があることを忘れてはいけない。
MotoGP、セパンテスト：マリーニのコメント
マルケ州のドライバーは、マレーシアでの最終日の終わりに自分の報告について次のように書いています。フライングラップではもっと苦しまなかったと思った – Motosan.es がレポート – 昨年私はこの点を改善したことを考えると。 しかし、ホンダのプッシュ方法は異なり、バイクを止めるのはより困難です。 しかし、開発作業を続け、いくつかの点を改善できたので満足しています。 カタールではより多くのコンポーネントを使用することになりますが、ルサイルでは評価すべき新機能がいくつかあることを認識して週末に備えることが目的です”。
マリーニは、RC213Vで速く走るためには懸命に努力する必要があることを認識しているが、デスモセディチGPとはあまりにも違いすぎて、同じように乗れるとは思えない。Ducati では 1 周で速く走るのは簡単でした – 説明します – なぜなら、このバイクはホンダよりもリアをうまく使っていたからです。 思うようにブレーキをかけるのが難しいので、ここに集中する必要があります。 各バイクには独自の DNA があり、その目標は、ホンダをドゥカティに変えることなく、その強みを活用することです。”。
元 VR46 チームライダーは、日本のプロトタイプと彼自身から引き出せる素晴らしい可能性があると確信しています。私には余裕があるし、バイクには私よりも余裕があると思う。 セパンでは私たちが発見したコンディションによってすべてが歪んでいたため、グリップが低いコンディションでの挙動を理解する必要がありました。 判断するのは難しいです、私にとってすべてが初めてです。 おそらくグリップを握るとさらに苦しむ危険性があるでしょう、 でもバイクは改良されるかもしれない”。
この譲歩に関してマリーニ氏は次のようにコメントした。確かに日数は増えるだろうが、望むほど多くはないと思う”。 ホンダとヤマハはテスト用に管理できるタイヤの数が 260 個に制限されており、競合メーカーに対するアドバンテージを有効に活用できるかどうかは両社にかかっています。
写真： ホンダレーシング
