Dalam tiga hari uji coba MotoGP di Sepang, seluruh pabrikan juga menggarap inovasi aerodinamis yang diuji pada musim dingin. Aprilia juga demikian, ingin memainkan peran utama dalam kejuaraan dan bersaing dengan Ducati. RS-GP memamerkan fitur baru untuk mengoptimalkan efisiensi dan agak mengingatkan pada speaker yang digunakan di F1.
Paket aero Aprilia baru
Untuk meningkatkan paket aerodinamis, teknisi Noale harus mereview motor secara keseluruhan. Makanya sayap depan baru terhubung langsung ke fairing. Mereka juga menambahkan satu set sayap sidepod di atas fairing samping efek tanah, serta sayap kecil yang dipasang di garpu lebih jauh ke depan, untuk sedikit menambah bobot pada ban depan. Namun yang paling menarik perhatian adalah aero-rake, yang juga terinspirasi dari dunia F1. Ini adalah sensor yang digunakan untuk mengukur aliran udara, “cIni seperti memiliki raket tenis“, canda Miguel Oliveira di penghujung hari pertama. Ini digunakan untuk memantau area di belakang pilot, bagian aliran udara yang paling bergejolak.
Sensasi pertama Aleix
Banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk veteran MotoGP Aleix Espargaró, yang harus puas dengan waktu tercepat ke-13 hari itu. Pembalap Aprilia adalah salah satu yang menyelesaikan lap terbanyak, menguji paket aerodinamis mengesankan yang mengejutkan para pebalap merek Venetian itu sendiri. “Kami memiliki salah satu departemen aerodinamis terbaik di kejuaraan dan ini sekaligus membuat segalanya menjadi rumit karena ada begitu banyak kombinasi. Sekarang tidak seperti dulu, kami punya sayap depan, sayap belakang, fairing, lengan ayun… jadi mencari konfigurasi yang tepat itu rumit“.
Mereka tidak beristirahat di Noale musim dingin ini dan membawa aero-pack penting, tetapi Aleix Espargaró tidak punya waktu untuk menguji dengan sempurna semua yang mereka bawa ke Sepang. “Akan ada sekitar 30 kombinasi berbeda, kami punya tiga sayap berbeda di depan, lalu dua di garpu, tiga kombinasi di ekor, bahkan yang baru di lengan ayun yang belum kami coba, yang ada di fairing… Setiap pengendara dapat menyukai konfigurasi dan itu adalah teka-teki yang tak terbatas“.
Aprilia ‘di bawah pisau’ di Sepang
Inovasi terpenting yang diperkenalkan Aprilia pada RS-GP adalah aspek aerodinamis yang lebih maju dibandingkan motor 2023. Pembawa standar Granollers itu tentu harus berhadapan dengan prototipe yang lebih berat tahun ini yang harus ia adaptasi. waktu adalah hal terakhir yang ada di pikiran Anda. “Sekarang susah, motornya berbeda, susah dibelokkan, beratnya banyak. Batasannya rumit… Para insinyur ingin Anda menjadi yang teratas dalam serangan waktu, melakukan simulasi balapan yang baik… sulit bagi pengemudi dan teknisi. Kami berjalan beriringan, tapi sulit untuk menyenangkan semua orang. Anda memiliki sedikit ban, banyak hal yang harus diuji dan pengujiannya semakin rumit. Tahun ini saya ingin melakukannya lebih lambat dan saya tenang“.
Jonathan Rea, biografi resmi tersedia di Amazon
