Năm 2024 là một năm có nhiều thay đổi đối với World Superbike. Không chỉ vì những tay đua hàng đầu như Jonathan Rea và Toprak Razgatlioglu đã thay đổi màu áo hay vì Andrea Iannone trở lại đua xe. Có một số thay đổi về quy định. Một trong những vấn đề này liên quan đến giới hạn vòng tua máy của động cơ của các xe đạp khác nhau trên lưới, được thiết lập trước khi giải vô địch bắt đầu và sau đó không thay đổi.
Chỉ với một điều kiện, chúng mới có thể được giảm bớt và Gregorio Lavilla, giám đốc điều hành của WorldSBK, giải thích: “RPM sẽ không bị giảm nữa, ngoại trừ trường hợp một số nhà sản xuất không cạnh tranh có siêu giấy phép. Vấn đề của siêu nhượng bộ là bạn đưa thêm thứ gì đó cho ai đó để cạnh tranh. MKhông ai biết được, khi lắp một bộ phận vào xe máy, bạn sẽ thu được một phần mười hay một giây. Người ta đồng ý rằng nếu ai đó gắn một mảnh và đi nhanh hơn bất kỳ ai khác, nhưng bằng cách tháo mảnh đó ra, mảnh đó sẽ lại đi xuống, để lại mảnh đó và ngang bằng với các lượt quay. Đây là thứ duy nhất có thể thay đổi vòng tua động cơ“.
Superbike 2024, giới hạn vòng tua máy của từng nhà sản xuất
Giới hạn cho mỗi nhà sản xuất đã được công bố trên trang web chính thức của WorldSBK. So với việc Giải vô địch thế giới 2023 kết thúc như thế nào, tin tức duy nhất liên quan đến Ducati. Con số này bù đắp cho 500 vòng (250+250) đã bị cắt trong mùa giải. Cũng là một cách để “đối trọng” với việc Alvaro Bautista sẽ đua với một chiếc Panigale V4 R có dằn do quy định mới về trọng lượng tối thiểu, được đặt ở mức 80 kg và buộc tay đua người Tây Ban Nha phải đua với thêm 6 kg.
- Kawasaki 15.100
- Ducati 16.100
- Yamaha 15.200
- BMW 15.500
- Honda 15.600
Ảnh: WorldSBK
