2024 est une année de changements pour le World Superbike. Pas seulement parce que des pilotes de haut niveau comme Jonathan Rea et Toprak Razgatlioglu ont changé de couleur ou à cause du retour d’Andrea Iannone à la course. Il y a quelques changements réglementaires. L’une d’entre elles concerne les limites de régime des moteurs des différentes motos présentes sur la grille, qui sont établies avant le début du championnat et qui restent ensuite inchangées.
Ils ne peuvent être diminués qu’à une seule condition et Gregorio Lavilla, directeur exécutif du WorldSBK, l’a expliqué : «Les RPM ne seront plus réduits, sauf là où certains constructeurs non compétitifs disposent de super licences. Le problème avec les super concessions, c’est qu’on donne quelque chose en plus à quelqu’un pour être compétitif.. MPersonne ne sait, lorsque vous montez une pièce sur votre moto, si vous gagnerez un dixième ou une seconde. Il a été convenu que si quelqu’un monte une pièce et va plus vite que n’importe qui d’autre, mais en retirant cette pièce, il descend à nouveau, pour quitter la pièce et au niveau des tours. C’est la seule chose qui peut changer le régime du moteur« .
Superbike 2024, limites de régime moteur pour chaque constructeur
Les limites de chaque constructeur ont été publiées sur le site officiel du WorldSBK. Par rapport à la façon dont s’est terminé le Championnat du Monde 2023, la seule nouvelle concerne Ducati. Ce qui compense les 500 tours (250+250) coupés au cours de la saison. Une manière aussi de “contrebalancer” le fait qu’Alvaro Bautista courra avec une Panigale V4 R lestée en raison de la nouvelle règle sur le poids minimum, fixé à 80 kilos et qui oblige l’Espagnol à courir avec 6 kilos supplémentaires.
- Kawasaki 15.100
- Ducati 16 100
- Yamaha 15.200
- BMW 15.500
- Honda 15.600
Photo : WorldSBK
