BMW trở lại Superbike dưới hình thức chính thức vào năm 2019 và kể từ đó, ai biết được điều gì: một vài Siêu cực, bục vinh quang lẻ tẻ và thành công ngẫu hứng duy nhất với Michael van der Mark trong cuộc đua nước rút tại Portimao ’21, trên đường ướt hỗn hợp theo dõi . Đó là những điều kiện cụ thể mà người Hà Lan đã khai thác kỹ năng lưỡng cư của mình và lựa chọn lốp xe phù hợp. Kết quả thấp hơn nhiều so với kỳ vọng, cũng dựa trên ngân sách khổng lồ mà gã khổng lồ Đức đã đặt ra trong 5 năm qua. Bắt đầu từ những tiền đề này, nhiều người đã tưởng tượng rằng ngay cả một tài năng sáng suốt như Toprak Razgatlioglu, người bị Yamaha lấy mất với giá 2,5 triệu euro, cũng sẽ phải mất một thời gian dài mới chấp nhận được điều đó. Hoặc có lẽ không bao giờ, theo những người bi quan nhất. Thay vào đó, chỉ trong bốn ngày (thực), loại bỏ phương trình thử giọng do thời tiết xấu vào đầu tháng 12, Turk đã tìm ra chìa khóa của vấn đề. Chiếc M 1000 RR đang bay trên tay anh. Không chỉ ở vòng đua bay, với lốp đủ tiêu chuẩn mà còn ở cấu hình đường đua. Dưới đây là phân tích của thời Portimao.
Lời nói đầu trong quan điểm của Australia
Những cảnh báo tương tự như luôn được áp dụng, đó là: các bài kiểm tra mùa đông phải thường xuyên được đọc giữa các dòng, đồng thời loại trừ các bản ghi ảo giác bằng cao su SCQ, nếu có, phục vụ, nếu có, để có ý tưởng về hình dáng mà đội hình xuất phát có thể có. Nhưng các mô phỏng cũng cần được giải thích. Tại Portimao, phiên bản SC0 (trung bình) và ba phiên bản SCX đã có sẵn: tiêu chuẩn, B-800 và phiên bản phát triển ở trạng thái thử nghiệm, trong kế hoạch của Pirelli sẽ là phiên bản kế thừa của chính B-800. Khi ra mắt lần đầu tiên tại Úc, phía sau mềm nhất hiện có sẽ là SC0 (Vòng loại và Cuộc đua Siêu cực) trong khi đối với hai cuộc đua dài, SC1 cứng đã sẵn sàng với cấu hình A1126 (chi tiết tại đây). Do đó, các giá trị xuất hiện ở Portimao có thể thay đổi, thậm chí hoàn toàn.
Toprak Razgatlioglu (BMW) P1 1’39″189
Hãy cùng xem xét những tay đua được mong đợi nhất xét theo thời gian của ngày thứ hai. Toprak đã hoàn thành tổng cộng 74 vòng, chia thành 13 chặng, dài nhất trong 14 vòng. Chúng tôi xin nhắc bạn rằng ở Portimao, khoảng cách phải vượt qua trong các cuộc đua dài là 20 vòng. Quá trình mô phỏng diễn ra vào đầu giờ chiều, tức là cùng thời điểm. Con át chủ bài của BMW đã ngã chín lần trong 1’40”, với thành tích vượt qua tốt nhất là 1’39″917 ở vòng thứ hai. Ở trận chung kết không có sự phân rã, kết quả muộn nhất là: 1’40″674, 1’41″256 và 1’41″114. Trong cuộc đua số 2 vào mùa thu năm ngoái, bản thân Toprak cùng chiếc Yamaha R1 đã sáu lần tụt xuống dưới 1’41” trong 20 vòng, để thua Bautista ở phần chạy nước rút. Vì vậy, chúng ta có thể nói: ít nhất là trên đường đua này và trong hoàn cảnh này, Toprak đã đi với BMW nhanh hơn so với Yamaha! Lưu ý: M 1000 RR được hưởng nhiều ưu đãi lớn, tức là nó có thể áp dụng các chi tiết khung gầm (bao gồm cả kích thước khung gầm) và các chi tiết động cơ khác với các chi tiết tương đồng. Trên thực tế, nó tương tự như MotoGP. Tùy thuộc vào kết quả của ba vòng đấu đầu tiên (Phillip Island, Catalunya và Assen), BMW có thể mất đi một phần hoặc toàn bộ lợi thế hiện tại.
Alvaro Bautista (Ducati) P14 1’40″645
Cầu thủ người Tây Ban Nha vẫn chưa có thể lực hoàn hảo do tai nạn khủng khiếp trong buổi thử nghiệm vào tháng 10 năm ngoái. Anh ấy cũng đang nỗ lực giảm thiểu tác động của khuyết tật cá nhân, tương đương với khoảng 6 kg đá dằn. Anh ấy chưa bao giờ vượt qua SCQ, do đó anh ấy có vị trí trong bảng xếp hạng cuối cùng, nhưng về khoảng cách, anh ấy rất mạnh, như trước đây ở Jerez. Tổng cộng anh đã thực hiện 76 vòng, chia thành 9 chặng, trong đó dài nhất là 15 vòng. Thời điểm tốt nhất là 1’40″862, thứ mười ba. Trong chặng đua thắng lợi thứ 2 vào tháng 10 năm ngoái, thành tích cao nhất là 1’40″475 nên có sa sút nhẹ. Tuy nhiên, Alvaro đã bị ngã năm lần trong 1’40” trong sáu vòng mô phỏng cuối cùng. Trong cuộc đua, ở những vị trí thua cuộc và sau Toprak, ở vòng đua cuối cùng, anh ấy đã đạt được thành tích 1’41″124. Người ta có thể nghĩ rằng Ducati đã “tiệt trùng” tác động của trọng lượng tăng thêm. Bautista là người yêu thích sự thành công của chúng tôi tại Đảo Phillip.
Jonathan Rea (Yamaha) P7 139″685
Vòng đi vòng lại, như bạn có thể thấy, chúng ta đang đối mặt với Bộ ba Tuyệt vời thông thường. Jonathan Rea đã thực hiện 62 vòng, chia thành 10 phần. Vòng dài nhất trong 13 vòng, tốt nhất là 1’40″713 ở vòng số 11. Vì vậy, tay đua người Bắc Ireland với chiếc R1 có thể không đáng gờm ở vòng đua bay, nhưng tốc độ đã rất ổn định. Trong chuyến đi chơi cuối cùng tại Portimao với chiếc Kawasaki, anh ấy đã về đích một cách đáng thất vọng ở vị trí thứ mười, do bị tụt lốp khủng khiếp. Với Yamaha, anh ấy đang khám phá lại sở thích thử thách của mình và chúng tôi biết rằng anh ấy sẽ đến Úc, một trong những đường đua yêu thích của anh ấy, trong tình trạng tuyệt vời. Anh ấy, giống như Toprak, cũng sẽ có thêm động lực để mở ra trang mới với tư cách là người chiến thắng.
Andrea Locatelli (Yamaha) P6 1’39″658
Yamaha đã có một bước tiến nhảy vọt đáng kể, được thể hiện qua tiềm năng vượt trội của Andrea Locatelli. Ai mà không hề đau khổ trước sự xuất hiện của một con quái vật thiêng liêng như Jonathan Rea, trái lại, anh ta còn nhanh hơn anh ta, cả trên đường bay lẫn trong mô phỏng. Tay đua đến từ Bergamo đã hoàn thành 78 vòng trong 11 chặng, kéo dài 18 vòng lâu nhất. Màn trình diễn tốt nhất là siêu hạng, 1’40″724, nhưng trình tự thậm chí còn xuất sắc hơn: Loca thất bại 14 lần trong 1’40”, thậm chí là đường chuyền cuối cùng ở 1’40″977. Một tốc độ đáng gờm, từ những bước đi cao quý trên bục vinh quang. Chúng ta hãy để ý đến cậu ấy, vì trong năm thứ tư tham gia Superbike, cậu bé đã sẵn sàng cho những điều tuyệt vời.
Nicolò Bulega (Ducati) P2 1’39″275
Giữa Jerez và Portimao, nhà vô địch Supersport đã dẫn đầu ba ngày trong số bốn ngày, thua thử thách cuối cùng với Toprak vài phần nghìn: nghĩ rằng anh chưa bao giờ thi đấu với Ducati Panigale V4 R! Nicolò đã hoàn thành 62 vòng trong 10 vòng, dài nhất trong 12 vòng. Người giỏi nhất ở phút 1’40″717 (lần đầu tiên), sau đó anh ấy vẫn bị ngã tám lần ở phút 1’40. Ở Jerez, anh ấy không theo kịp tốc độ đua của Bautista, ở đây chúng tôi ít nhiều cũng ở đó. “Tôi còn một vấn đề nữa” Alvaro nói, ám chỉ đến tiềm năng của đồng đội.
Danilo Petrucci (Ducati) P8 1’39″956
Cựu tay đua MotoGP đã thực hiện 54 vòng, chia làm 7 chặng, trong đó dài nhất là 9 vòng, thành tích tốt nhất là 1’40″976. Đây là đường chuyền duy nhất ở phút 1’40”, nên lúc này Petrucci không chỉ kém xa trình độ của Magnificent Three mà còn kém xa một số khẩu pháo lỏng lẻo như Bulega và Locatelli. Nhưng Danilo là tay đua Diesel, thậm chí năm ngoái anh còn bùng nổ hơn ở phần hai mùa giải. Hơn nữa, đừng quên rằng anh ấy đang chạy đua cho Barni, một nhóm tư nhân, với tất cả những gì liên quan đến quản lý thiết lập. Điều đương nhiên là các hoạt động diễn ra chậm hơn so với những gì diễn ra trong gara chính thức.
Andrea Iannone (Ducati) P15 1’40″654
Điều tương tự cũng xảy ra với Iannone, với những phức tạp hơn nữa khi phải nghỉ thi đấu kéo dài 4 năm mà không biết về xe, đội, lốp và môi trường. Anh ấy chưa bao giờ lái mô tô đua ở Portimao, trong khi đối với những người khác, đó là sân sau của họ. Ở Jerez Andrea là người có tốc độ đua nhanh nhất, lần này anh ấy gặp khó khăn nhiều hơn: hiện tại, chiều hướng này bình thường hơn so với việc nhìn thấy anh ấy ở phía trước. Anh ấy đã thực hiện 76 vòng, trong 11 hiệp, dài nhất chỉ là bảy vòng. Tuy nhiên, màn trình diễn của anh ấy rất xuất sắc, 1’40″654, và anh ấy cũng tụt xuống dưới 1’40” bốn lần. Vì vậy, xét về mọi mặt, Iannone cũng rất mạnh trong dịp này. Lần đầu tiên ở Đảo Phillip, với đường nhựa hoàn toàn mới và chỉ có một chiếc lốp duy nhất, là một ẩn số lớn đối với tất cả mọi người, chứ đừng nói đến anh ta. Nhưng anh ấy đã mê hoặc chúng tôi trên những khúc cua đó trong những ngày ở MotoGP. Có lẽ…
