2024 MotoGP-præsæsonen er skudt i gang på Sepang-banen, udover testrytterne vil de officielle Honda- og Yamaha-ryttere også have grønt lys, takket være den nye koncessionsbestemmelse. En tweak ønsket af Dorna og CEO Carmelo Ezpeleta, hvor Ducati villigt må acceptere. Showet bliver nok mere spændende på mellemlang sigt, men også i år ser verdensmesterskabet ud til at være en affære forbeholdt Borgo Panigale-producenten.
“Anti-Ducati”-indrømmelserne
Ankomsten af Marc Marquez til Gresini-holdets Desmosedici GP vil yde et stort bidrag til stigningen i tilskuere. Endelig vil den ottedobbelte verdensmester have en cykel til sin rådighed, der ikke vil give plads til alibi og tøven, vejen til podiet vil være ned ad bakke. Selvom alt vil afhænge af evnen til at tilpasse sig en ny cykel, efter elleve år på Honda RC-V. “Jeg er ikke i tvivl om, at han bliver en titelkandidat“, siger Ezpeleta i et interview med ‘Marca’.
På trods af at kunne prale af en mester i sine rækker og stadig otte cykler på nettet, har Ducati ved flere lejligheder klaget over de nye indrømmelser, som Aprilia og KTM også har nydt godt af. “Vi kunne have godkendt dem uden at have alle for, men vi prøvede til det sidste. Ducati accepterede, de kunne ikke lide det, men vi overbeviste dem om, at det var praktisk at gøre det til gavn for MotoGP. Og så brokker de sig, det er fint med mig. Det forekommer mig ikke dårligt, det er dejligt“.
Forskrifter og skader i MotoGP
I mellemtiden studerer Dorna en ny regulering for at reducere forskydningen af MotoGP-prototyperne, aerodynamikken og holeshot-enhederne. Mange ting vil ændre sig fra 2027, men vi vil have ret klare ideer ved udgangen af denne sæson, så producenterne kan akklimatisere sig. Der tales om en reduktion i slagvolumen fra 1000 til 850cc og en mindre indflydelsesrig rolle for aerodynamikken, to elementer som alle (eller næsten alle) er enige om. Det seneste år er antallet af ulykker, selv med indførelsen af sprintløb, steget. Hver fabrik bør udstyre sig selv med en kvalitetsreservechauffør. “Jeg ved ikke, om de forstod det eller ej – afsluttende Carmelo Ezpeleta -, men de skal bestemme. I øjeblikket er den eneste udstyrede producent KTM, som har Pol (Espargaro) og Dani (Pedrosa)”.
Lenovo Ducati billede
