Vuoden 2024 MotoGP:n esikausi on käynnistynyt Sepangin radalla, testiajojen lisäksi myös viralliset Honda- ja Yamaha-kuljettajat saavat vihreää valoa uuden myönnytysasetuksen ansiosta. Dornan ja toimitusjohtajan Carmelo Ezpeletan halusi säätö, jonka Ducati joutui mielellään hyväksymään. Esitys on todennäköisesti jännittävämpi keskipitkällä aikavälillä, mutta myös tänä vuonna MM-haaste näyttää olevan Borgo Panigale -valmistajalle varattu asia.
“Anti-Ducati” myönnytyksiä
Marc Marquezin saapuminen Gresini-joukkueen Desmosedici GP:hen vaikuttaa merkittävästi katsojamäärän kasvuun. Lopulta kahdeksankertaisella maailmanmestarilla on käytössään pyörä, joka ei jätä tilaa alibille ja epäröinnille, tie palkintokorokkeelle on alamäkeä. Vaikka kaikki riippuu kyvystä sopeutua uuteen pyörään, yhdentoista vuoden Honda RC-V: ssä. “Minulla ei ole epäilystäkään, hänestä tulee tittelin haastaja“, Ezpeleta sanoo “Marcan” haastattelussa.
Huolimatta siitä, että Ducati ylpeilee riveissään mestarilla ja edelleen kahdeksalla pyörällä, Ducati on valittanut useaan otteeseen uusista myönnytyksistä, joista myös Aprilia ja KTM ovat hyötyneet. “Olisimme voineet hyväksyä ne ilman, että kaikki olisivat kannattaneet, mutta yritimme loppuun asti. Ducati hyväksyi, he eivät pitäneet siitä, mutta vakuutimme heille, että se oli kätevää tehdä se MotoGP:n hyväksi. Ja sitten he valittavat, se sopii minulle. Se ei minusta näytä pahalta, se on mukavaa“.
Säännöt ja loukkaantumiset MotoGP:ssä
Samaan aikaan Dorna tutkii uutta asetusta, joka vähentää MotoGP-prototyyppien siirtymää, aerodynamiikkaa ja holeshot-laitteita. Monet asiat muuttuvat vuodesta 2027, mutta meillä on melko selkeät ideat tämän kauden loppuun mennessä, jotta valmistajat voivat tottua. Puhutaan iskutilavuuden vähentämisestä 1000:sta 850 cc:iin ja aerodynamiikan vähemmän vaikuttavasta roolista, kahdesta elementistä, joista kaikki (tai melkein kaikki) ovat samaa mieltä. Viimeisen vuoden aikana onnettomuuksien määrä on lisääntynyt jopa sprinttikilpailujen käyttöönoton myötä. Jokaisen tehtaan tulisi varustaa itselleen laatuvaraajuri. “En tiedä ymmärsivätkö he sen vai eivät – päättää Carmelo Ezpeleta -, mutta heidän on päätettävä. Tällä hetkellä ainoa varustettu valmistaja on KTM, jolla on Pol (Espargaro) ja Dani (Pedrosa)”.
Kuva Lenovo Ducati
