Valentino Rossi keert na de test in Portimao samen met de Ducati MotoGP-rijders (Jorge Martin afwezig) terug naar huis. Ondanks de afstand tot de paddock demonstreerde de dokter dat klasse geen water is en slaagde erin Pecco Bagnaia en de anderen die aanwezig waren op korte afstand te achtervolgen. Dinsdag was een bloedstollende dag op het Iberische circuit, vanwege de crash van Franco Morbidelli met zijn Panigale V4S. Blijkbaar niets ernstigs, maar gewoon een grote schrik die de kwestie van de veiligheid op het circuit weer op de voorgrond brengt.
MotoGP op volle toeren
De negenvoudig wereldkampioen maakte zijn debuut in het MotoGP-wereldkampioenschap lang geleden in maart 1996 in de klasse 125. Na overwinningen in de twee kleine categorieën promoveerde hij in 2000 naar de 500-klasse, waarmee hij zijn laatste titel veiligstelde met een tweevoudige overwinning. Na een eervolle carrière van 26 jaar heeft Valentino Rossi besloten zijn professionele hoofdstuk af te sluiten, met negen wereldtitels op zijn naam, 432 betwiste races en 115 GP-overwinningen. Hij brengt een schat aan geschiedenis en ervaring met zich mee waar weinig rijders in de geschiedenis van het motorrijden op kunnen bogen. En het is zeker geen toeval dat hij op de pagina’s van het Duitse tijdschrift FAZ de alarmbel luidde over de risico’s van de moderne MotoGP. “De afgelopen jaren heeft hij zichzelf veel gepusht. Ducati heeft de lat aanzienlijk hoger gelegd“.
Een snelheidslimiet?
Meer kracht, meer aerodynamica, meer gevaren voor de coureurs die het circuit op gaan, gedwongen om altijd de grens op te zoeken om hun tegenstanders te verslaan. “We zien prototypes met veel aerodynamica, steeds meer pk’s, een leger ingenieurs op de achtergrond en veel geld. De fietsen zijn erg snel“, legde Valentino Rossi uit. Zozeer zelfs dat het uitnodigt tot reflectie: “Motorrijden is natuurlijk altijd gevaarlijk. Maar de MotoGP moet goed nadenken over waar het heen wil. Ze kunnen het niet overdrijven. MotoGP zoals de Formule 1 onder de motorfietsen, ik vind het leuk. Maar deze snelheden van ruim 360 kilometer per uur en meer op het rechte stuk? Dit is te veel“.
Vorig jaar vestigde Brad Binder een nieuw snelheidsrecord met 366,1 km/u op zijn KTM RC16. De afgelopen jaren vonden vooral tijdens de startfase de meest risicovolle ongelukken plaats, mede dankzij de introductie van sprintraces in 2023. Denk aan de GP van Catalonië van 2023, waar vijf rijders ten val kwamen, waarbij Pecco Bagnaia op de benen werd geraakt. Gelukkig niets ernstigs, maar het had erger kunnen zijn…”Hij had veel geluk. Na de val was het een moeilijk seizoen voor hem – herinnerde zich de 44-jarige kampioen uit Tavullia -. Desondanks werd hij voor de tweede keer wereldkampioen. Ik ben erg trots op hem“.
Instagramfoto @valegold46
