Seorang pengendara dan karakter seperti dia, dengan semua sorotan Superbike tertuju padanya, bisa dengan mudah kehilangan kesabaran ketika segala sesuatunya tidak berjalan sebagaimana mestinya. Tapi tidak ada apa-apa, Andrea Iannone mengumpulkan dan melanjutkan perjalanannya. Setelah melalui apa yang ia lalui dalam beberapa tahun terakhir, melihat lawan-lawan barunya menembakkan ban panjang satu demi satu dan melihat namanya di papan bawah klasemen di monitor membuatnya muak. Di kelas atas, ban yang diuji terbatas, semua orang bekerja untuk balapan, kurang lebih. Namun di Superbike berbeda, cakupan kualifikasi SCQ sedang dijual, sehingga siapa pun dapat menggunakan sebanyak yang mereka mau. Namun sensasi putaran yang luar biasa dalam waktu kurang dari sebulan di Phillip Island akan dihitung sebagai nol, namun penting untuk tidak membakar ban setelah beberapa putaran. Ini semua waktu ujiannya.
IA29 melihat cahaya lagi
Andrea segera memahami apa yang dibutuhkan, dan dia tidak peduli dengan hasil akhir dari dua hari Portiamo: kali ke-17, 1″465 di belakang Toprak Razgatlioglu yang liar. Di Jerez, beberapa hari sebelumnya, dia menjadi yang tercepat dalam hal kecepatan balapan, bahkan lebih baik dari Jonathan Rea dan Alvaro Bautista, dua singa tua yang – sama seperti Iannone – menyerah dalam pengejaran untuk waktu tercepat, khawatir dalam menyelesaikan masalah. keluar dari perspektif jarak jauh. Saat naik turunnya Portimao hari pertama bermasalah karena masalah pengaturan elektronik. Pertama kali di roller coaster Portugis, yang sangat diketahui oleh lawan Superbike, terbukti jauh lebih menantang dari yang diharapkan. Namun pada tamasya kedua Iannone dan teknisi Go Eleven menemukan kunci masalahnya. Dalam hal kecepatan balapan, itu tidak buruk sama sekali, sementara kami belum mencapainya dengan SCQ: Iannone tidak mampu memanfaatkan cengkeraman ekstra. Namun berikut detailnya: terlebih lagi, di Phillip Island, ban paling lembut yang tersedia adalah SC0, medium.
“Saya sangat bersemangat, saya penasaran untuk melihat di mana kita berada”
“Tentu saja ada evolusi dalam hal kecepatan, kami menjadi lebih efektif, sedikit lebih kompetitif” komentar Andrea Iannone. “Saya melakukan waktu terbaik saya dengan ban bekas 15/16 lap, 1.40.6, saya senang dengan ini. Sebaliknya, saya perlu lebih memahami bagaimana saya dapat memanfaatkan ban baru agar lebih efektif. Ini adalah tes terakhir di Eropa sebelum Australia, masih banyak pekerjaan yang harus kami lakukan, tapi saya pikir ada titik awal yang sangat baik dan ini memberi saya harapan. Saya bersemangat, kita lihat saja apa yang bisa kami lakukan di Phillip Island.”
Kehidupan sulit seorang pilot swasta
Tidak boleh dilupakan bahwa Iannone memulai kembali sebagai pebalap pribadi, meski ia memiliki Ducati V4 R Panigale yang tangguh. Tim Go Eleven memiliki basis operasional yang baik, namun perbandingannya dengan struktur pabrik besar sangatlah mencolok. Kemampuan bereaksi, yaitu keluar dari masalah dengan cepat, tentunya lebih terbatas. Dennis Sacchetti, mantan pembalap yang kini menjadi manajer tim, menyadari hal tersebut. “Portimao membuat hidup kami sedikit rumit. Ini tentu saja merupakan trek yang sangat sulit untuk ditafsirkan pada putaran pertama. Andrea segera memperbaiki perasaannya, saya tidak terlalu mengkhawatirkan jarak balapan karena waktu terbaik sering kali terjadi pada ban bekas. Namun kami masih perlu memahami cara memanfaatkan sepenuhnya cengkeraman ekstra pada ban baru. Dua hari ini sangat penting. Keduanya memungkinkan pengendara memahami reaksi motor terhadap perubahan dan memberikan pengetahuan yang lebih luas tentang ban.”
