スーパーバイクのスポットライトを浴びている彼のようなライダーやキャラクターは、物事が思い通りに進まないと簡単にカッとなってしまうことがあります。 しかし、何も起こらず、アンドレア・イアンノーネは収集し、自分の道を進みます。 ここ数年に経験したことを経て、新たな対戦相手が次々とロングタイヤを撃ち込み、モニターの順位表の下位に自分の名前が映るのを見ると気分が悪くなる。 トップクラスではテストで使用できるタイヤは限られており、多かれ少なかれ全員がレースに向けて努力します。 ただし、スーパーバイクでは異なります。SCQ 予選対象範囲が販売されているため、誰でも好きなだけ利用できます。 しかし、フィリップアイランドでの1か月未満の感覚によるラップの旋風はゼロであり、むしろ数周後にタイヤを燃やさないことが重要です。 すべてのテスト時間は次のとおりです。
IA29が再び光を見る
アンドレアは何が必要かをすぐに理解し、ポルティアモの2日間の最終結果を気にしていなかった。17回目、ワイルドなトプラク・ラズガトリオールに1分465秒差。 数日前のヘレスでは、彼はレースペースの点で最速だった。ジョナサン・レイとアルバロ・バウティスタという2人の老ライオンよりもさらに優れていた。彼らはイアンノーネと同じように、物事の整理を心配して最速タイムで追いかけることを諦めた。遠距離からの視点で。 起伏に富んだポルティマオの初日は、電子機器のセットアップの問題によりうまくいかなかった。 スーパーバイクの対戦相手にとって初めてのポルトガルのジェットコースターは、予想よりもはるかに困難であることが判明しました。 しかし、2回目の遠征でイアンノーネとゴーイレブンの技術者たちは問題の鍵を見つけた。 レースペースに関しては、まったく悪くありませんでしたが、SCQにはまだ達していませんでした。イアンノーネは余分なグリップを活用できませんでした。 ただし、これらは詳細です。さらに、フィリップ アイランドで利用可能な最も柔らかいタイヤは、ミディアムの SC0 になります。
「とても興奮している、私たちがどこにいるのか知りたい」
「ペースの面では確かに進化があり、より効果的になり、少し競争力も増した」 アンドレア・イアンノーネはこうコメントした。 「中古タイヤで15/16周、1.40.6というベストタイムを出しました。これには満足しています。 その代わりに、新しいタイヤをより効果的に使用するにはどうすればよいかをより深く理解する必要があります。 これはオーストラリアの前のヨーロッパでの最後のテストであり、やるべきことはまだたくさんあるが、素晴らしい出発点があると思うし、これは私に希望を与えてくれると思う。 興奮しているよ、フィリップアイランドで何ができるか見てみるよ。」
プライベートパイロットの過酷な人生
たとえ彼が恐るべきドゥカティ V4 R パニガーレを所有していたとしても、イアンノーネはプライベートライダーとして再出発することを忘れてはなりません。 Go イレブン チームは優れた運営基盤を持っていますが、大規模な工場構造との比較は明らかです。 反応する能力、つまり問題から素早く抜け出す能力は必然的により制限されます。 元ドライバー、現在はチームマネージャーのデニス・サケッティもこのことを認識している。 「ポルティマオのせいで、私たちの生活は少し複雑になりました。 確かに、最初の走行で解釈するのは非常に難しいトラックです。 アンドレアはすぐに感覚を改善しました。ベストタイムは中古タイヤで出ることが多いので、レース距離についてはあまり心配していません。 しかし、新しいタイヤの余分なグリップを最大限に活用する方法を理解する必要があります。 この 2 日間は基本的なものでした。 それはライダーが変化に対するバイクの反応を理解できるようにすることと、タイヤについてのより深い知識を提供することの両方です。」
