几天后，MotoGP 将重新启动引擎，在雪邦赛道进行测试。 试车将于 2 月 1 日至 3 日进行，米歇尔·皮罗 (Michele Pirro) 将能够代表杜卡迪 (Ducati) 登上赛道。 这对于 Desmosedici GP 的发展来说将是至关重要的三天，因为新的特许权制度对 Borgo Panigale 制造商在 2024 年设置了限制。Gigi Dall’Igna 也将前往马来西亚监督他的员工的工作，目的是连续第三次获得车手冠军。
在杜卡迪官方车队的发布会上，总经理 Dall’Igna 宣布了一款近乎革命性的 Desmosedici GP24。 与去年的版本相比，明显更强大的发动机和新的空气动力学设计显然不是在瓦伦西亚的最后一次郊游中提出的，以防止竞争对手模仿。 红色在 MotoGP 锦标赛上占据主导地位两年后，为了表演和比赛的利益，Dorna 为被迫追逐的其他制造商研究了新的让步。
杜卡迪议程上的要点
人们对雪邦的下一次测试感到非常好奇，杜卡迪通常会在那里展示其最新的空气动力学研究，这些研究很快就会被竞争对手模仿或“审查”。 今年我们应该期待什么？ “我不想造成太多的期望。 它仍然是一个整流罩，但从数字的角度来看，我们取得了通常不会取得的进展“，吉吉·达尔伊格纳向《米兰体育报》解释道。
但竞争会取得进步，不仅仅得益于让步。 雅马哈向博尔戈·帕尼加莱 (Borgo Panigale) 注入了两位工程思想：马克斯·巴托里尼 (Max Bartolini) 和马可·尼科特拉 (Marco Nicotra)。 这些只是继前几年逃往 KTM 之后最新的‘逃亡’……”这些都是重大损失，因为它们为另一家制造商带来了重要的专业知识……取代 Max 并不容易。 我想我们已经有保障了，但我们还得工作”。 与此同时，法律工作也在进行中，佩科·巴尼亚亚的合同将尽快续签。 签名可能会在卡塔尔大奖赛之前到达，最后但基本的细节必须解决，包括工资。 “我们正在为此努力。 两届世界冠军的合同总是很复杂”。
