Ducati wird in der nächsten MotoGP-Saison immer noch mit den Außenseitern an den Start gehen, aber es könnte bergauf gehen. Das neue Konzessionssystem wird die Weiterentwicklung des Desmosedici GP erschweren und die Unzufriedenheit in Borgo Panigale lässt sich nicht verbergen. Sie akzeptierten Dornas Bitten, um nicht gegen das gesamte Fahrerlager vorzugehen. Doch neben der Gewährung von etwas für die weiter hinten stehenden Hersteller müssen diese auch auf einige sinnvolle Konditionen verzichten.
Die neuen „Anti-Ducati“-Zugeständnisse„
Im Jahr 2024 wird Ducati nur noch 170 Reifen für private Tests zur Verfügung haben, keine Wildcards, maximal acht Motoren und einen Entwicklungsstopp sowie nur ein Aerodynamik-Update pro Jahr. Die technische Abteilung musste die Arbeitspläne im Winter und für die Vorsaison überprüfen. „Etwas hat sich geändert, weil sie die Reifen zum Testen reduziert haben. Es ist wahr, dass es keine große Zahl ist, die Sie stark einschränkt, aber Sie müssen vorsichtiger sein, um Ihre Reifen nicht zu verschwenden“, erklärt technischer Leiter Davide Barana gegenüber „Marca“. „Manchmal führt man beim Testen viele Vergleiche mit neuen Reifen durch und nach ein paar Runden ist der Reifen schon weg. Daher ist es besser, mehr Reifen zu haben„.
Konkurrenten entgegnen, dass Ducati der einzige Hersteller sei, der acht Motorräder im MotoGP-Starterfeld habe. Den Rossa-Ingenieuren stehen im Hinblick auf das Rennwochenende sicherlich mehr Daten zur Verfügung, aber die Tests spielen eine entscheidende Rolle in der Evolution. Michele Pirro hat in den letzten Jahren nicht nur aus Leidenschaft Wildcards gemacht, sondern auch wichtige Updates auf die Strecke gebracht, zum Beispiel das Chassis. Das neue Konzessionssystem kommt beim amtierenden Meister nicht gut an. „Wir waren bereit, den ersten Vorschlag der Dorna zu unterzeichnen, der im Grunde nur Honda und Yamaha geholfen hat… Andere Hersteller nutzten jedoch die Gelegenheit, um sich selbst einen Vorteil zu verschaffen, und das gefiel ihnen viel weniger„.
Gigi Dall’Ignas rechte Hand erklärt den wahren Grund, warum sie die neueste Lösung akzeptiert haben. „Wir versuchten, Widerstand zu leisten, aber um vor allen einen guten Eindruck zu hinterlassen, mussten wir uns zufriedengeben. Es ist klar, dass es sowohl in der MotoGP als auch in der Superbike so aussieht, als ob das Reglement falsch ist, wenn Ducati gewinnt, und wenn jemand anderes gewinnt, das Reglement richtig ist. Es ist eine schwierige Sache, aber es stört einen sehr … Vielleicht werden wir eines Tages diejenigen sein, die Schwierigkeiten haben, aber diejenigen zu bestrafen, die gut arbeiten, erscheint mir nicht sehr sportlich„.
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