I denne weekend forbereder AMA Supercross sig til at møde den fjerde runde af 2024-sæsonen, der igen optræder på Angel Stadium i Anaheim, men vi bliver nødt til at vente to år mere for at se den nye Ducati Desmo450 MX i udlandet. Selvom det allerede er en af de mest omtalte crosscykler på det gamle og nye kontinent, i endnu højere grad efter den store præsentation i Madonna di Campiglio (hvor, hvad angår medieopmærksomhed, så var det endda “formørket” de samtidige lanceringer af MotoGP- og Superbike-holdene), vil den røde del af stykket skulle stå over for en lang drægtighedsproces, før de konkurrerer i staterne. Af rent lovgivningsmæssige årsager.
DUCATI’S TILBAGE TIL MOTOCROSS
Lad os starte med et faktum. Desmo450 MX markerer ikke en absolut debut, men snarere en tilbagevenden for virksomheden til terrængående verden, et halvt århundrede efter de 125 Regolarità/Six Days, der blev lanceret i anden halvdel af 1970’erne. En cykel, der endda stod over for datidens italienske 125cc Motocross-mesterskab, afhængig af den mangedobbelte nationale mester Italo Forni, uden dog at opnå væsentlige resultater.
DEBUT I DEN ITALIENSKE PRESTIGE
Ducatis andet off-road eventyr begynder lige fra det italienske Pro Prestige MX1 Motocross Championship. Under banneret af Ducati Corse R&D Factory MX Team ledet af Corrado og Marco Maddii, startende fra den indledende runde den 16.-17. marts i Mantua, vil den ottedobbelte italienske mester og vinder af 2022 Nations Alessandro Lupino køre, med Tony Cairoli ambassadør og tester af projektet. Det er klart, at i betragtning af udbredelsen af ressourcer, har dette ambitiøse program allerede tiltrukket sig opmærksomhed fra hele sektoren, med håbet fra entusiaster om lejlighedsvis at se den 9-dobbelte verdensmester Cairoli konkurrere under nogle omstændigheder.
MOTOCROSS VERDENSMESTERSKAB FRA 2025
Deltagelse i den italienske serie vil tjene til at udvikle Desmo450 MX i lyset af det annoncerede engagement i MXGP Motocross World Championship startende fra 2025. Den yngre 250cc-søster ankommer også til MX2 og som nævnt det oversøiske engagement om to år fra kl. nu.
PROJEKTET AMA SUPERCROSS
Paolo Ciabatti, nummer 1 i den nyoprettede Ducati Corse Off-Road division, overværede førstehånds Anaheim-1 runden af AMA Supercross 2024. Et mesterskab, som for nylig også har set deltagelsen af Beta, og startende fra Triumphs østkyst starter i 250cc klasse. Ducati vil først nå dertil om et par år, når det først har fundet en struktur, der er i stand til at styre et så ambitiøst projekt (i staterne har der været talt om HEP Motorsports, der i øjeblikket er knyttet til Suzuki, men det er kun rygter), og at Desmo450 MX kan faktisk konkurrere.
DE REGULERINGSSPECIFIKATIONER FOR AMA SUPERCROSS
Siden 2022 er AMA Supercross ikke længere under FIM’s regi, og har også mistet ejerskabet af verdensmesterskabet (selvom den kombinerede SX/MX SuperMotoCross verdenstitel er “uofficielt” tildelt, ikke anerkendt af den internationale Federmoto selv). Men allerede tidligere har forordningen sine egne beføjelser for at konkurrere i staterne, der ikke ligner dem, der gælder ved verdensmesterskabet i Motocross. I Amerika henvises til antallet af producerede enheder, og faktisk er “prototyper” i ordets strenge betydning ikke tilladt.
KOMMERCIALISERET FRA 2025
For at kunne konkurrere i AMA Supercross skal hver engageret producent importere minimum 200 enheder til Nordamerika senest den 1. marts og minimum 400 inden den 1. juni i den nuværende sæson, med produktionsenheder tilgængelige indtil den 1. august for sportskunder ( medmindre producenten dokumenterer, at alle motorcyklerne senest den 1. juni allerede er blevet solgt i Nordamerika, dvs. USA og Canada). I betragtning af, at markedsføringen af Ducati Desmo450 MX ikke vil begynde tidligere end i anden halvdel af 2025, for at se den konkurrere på de amerikanske arenaer, må vi vente til Anaheim-1, men 2026.
