の マルク・セリオ/パドック-GP
アプリリアは、MotoGP の空気力学に関するいくつかの興味深い特許を申請したばかりです。 これらには、一部の質問に答えると同時に、他の質問に疑問を引き起こすという二重のメリットがあります…
私たちが今日話していることは、ランボルギーニ、メルセデスAMG、マクラーレンで働いたエンジニア、マルコ・デ・ルカの成果です。 2019年にRS-GPのシャシー設計を担当する部門の責任者に就任する前のことだ。 空力開発、エンジン冷却、ブレーキ、吸気設計、排気システム、燃料タンクも同様です。 一言で言えば大物！
アプリリアの興味深いドキュメント
特許番号 WO2023238025A1は2023年6月に出願され、同年12月に受理された。 それは 2022 年に登場した RS-GP の側面の形状に関するもので、バイクを傾けると地面効果が発生するのではないかと誰もが疑っていました。 これらすべては、私たちが知っている特許の非常に具体的な条件で明確に確認されています。
ただし、Noale 社は、RS-GP の下部フェアリングは、正面から見ると V 字形、横から見ると飛行機の翼の輪郭を形成していると説明していることに注意してください。この効果は実際にコーナリング時の地面効果につながります。 これによりバイクのグリップ力が高まります 「高速でカーブに取り組むとき、つまりバイクが横に大きく傾いていて、バイクに作用する遠心力によってタイヤのグリップが失われる傾向があるとき。」
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注意しましょう
したがって、これが地面効果となり、追加のグリップを生み出します。
ちなみに、この特許は、この意味で、より正確には1995年以降、ホンダがすでに実験したさまざまなソリューションに言及していることに注意する必要があります。また、凸型のV字型ですが、横方向のフィンが装備されています。 「路面の近くまたは路面に接触している」したがって、一定の横方向の空気力学的シールを作成して、同じ効果を得ることができます。 これは、1981 年に禁止された F1 の可動スカートを思い出させます。その図面が見たいのですが…
この特許によって認可されたアプリリアの地面効果は、現在、競争の問題を引き起こしています。 ドゥカティがかさばるダウンウォッシュダクトで独自の道を歩むのであれば、ホンダはノアーレのソリューションに強くインスピレーションを受けたようだ。 この特許の申請はホンダの空力に影響を及ぼしますか? 演繹的にいいえ、特許は特定の期間と地理的位置における概念の商業的利用にのみ関係するため、しかし、それは決してわかりません…
答えはセパンで数日以内にわかります！
パドックGPの元記事
