Il provient de l’Aprilia Shiver 900, et est le fruit de la collaboration entre Zongshen et le groupe Piaggio. Voici le nouveau Cyclone RA9, le maxi concept nu chinois
Il faut le dire, cette fois les Chinois ont vraiment exagéré. La semaine dernière s’est tenue la Chongqing International Motor Expo (CIMA), le salon de la moto, et la marque chinoise Cyclone, en plus des nouvelles motos, a présenté un concept qui a attiré l’attention des participants et de la presse (nous y compris). Son nom? Cyclone Zongshen RA9, un vélo extrême qui pourrait également entrer en production avec des concepts techniques et un design très similaires à ce que vous pouvez voir sur ces clichés.
Groupe Zongshen et Piaggio
Si vous regardez de plus près, vous remarquerez une certaine ressemblance avec un nu “maison”. C’est vrai, l’Aprilia Shiver 900, un vélo avec lequel il partage le moteur, le cadre et bien plus encore. Le constat le plus juste pourrait être que Shiver et le maxi motard Dorsoduro ont pris leur retraite cette année, puisqu’ils n’ont pas reçu la mise à jour de la législation Euro 5. C’est vrai, mais en fait nous ne parlons pas de l’Italie, ni de l’Europe. Le vélo pourrait aussi rester en Asie, mais dans tous les cas, on rappelle qu’on parle toujours d’un show bike, un concept donc, qui pourrait avoir des dizaines de changements avant d’arriver dans la version définitive et officielle.
Cela dit, revenons au Zongshen Cyclone RA9. Comme mentionné, il a beaucoup de l’Aprilia Shiver, et en fait, le cadre en treillis en acier intégré aux plaques latérales en fonte d’aluminium est le même. La fourche est différente, tout comme le système de freinage, toujours avec des disques de 320 mm, mais avec des étriers J.Juan. Le bras oscillant est également différent, un bras unilatéral résolument accrocheur, tout comme le pneu arrière plutôt large.
Le moteur, comme mentionné, est toujours le même, c’est le 90 ° V2 avec une cylindrée de 896 cc. La puissance déclarée, est ici de 113 CV à 9 500 tr/min, 18 ch de plus que l’italienne nue, qui les érige pourtant à 8 750 tr/min. Le couple maximum est déclaré en 98 Nm à 7 500 tr/min, tandis que le poids baisse de 3 kg, puisque la moto pèse 215 kg. Intéressant est la queue, qui intègre les LED des feux arrière et de l’échappement, un véritable canon “à gaz d’échappement”. Si vous êtes curieux de connaître la marque, vous trouverez ici l’aventure RX6.
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