Während der Präsentation des Lenovo Ducati-Teams überraschte Gigi Dall’Igna alle, als er ankündigte, dass die Desmosedici GP24 im Vergleich zur Vergangenheit eine „ganz andere“ Verkleidung haben wird. Jeder fragt sich, was sie in Borgo Panigale erfunden haben, immer an der Spitze auf dem Gebiet der Aerodynamik, Vorläufer der Holeshot-Geräte, des Löffels, der Salatbox mit einem Massendumper darin, der Winglets und mehr. Um mehr zu erfahren, müssen wir auf den MotoGP-Test in Sepang warten, der in weniger als zwei Wochen geplant ist.
Die große Weiterentwicklung des GP24
Die Saison 2023 war für die Männer in Rot geradezu stratosphärisch. Zum ersten Mal in der Geschichte gelang es ihnen, zwei Jahre in Folge die Fahrer- und Herstellermeisterschaften sowohl in der MotoGP als auch in der Superbike zu gewinnen. Im Jahr 2024 müssen sie sich einer komplizierteren Herausforderung stellen, denn das System neuer Zugeständnisse für die anderen Hersteller in der Königsklasse wird es ihren Konkurrenten ermöglichen, die Entwicklungszeiten zu beschleunigen. Mittlerweile hat Ducati die neuen Farben der GP24 mit fluoreszierenden Akzenten enthüllt, doch bis zum ersten Rennen in Katar am 10. März wird es ein Bike in Arbeit sein, sowohl im sichtbaren Teil als auch unter der Verkleidung.
Eines ist sicher, in Borgo Panigale müssen sie „etwas mehr riskieren” um diesen klaren Abstand zu konkurrierenden Marken zu bewahren. Angefangen beim Motor, der für Ducati bis zum Ende der Meisterschaft eingefroren bleibt, während die anderen die Möglichkeit haben, sich im Laufe des Jahres und ohne viele Einschränkungen weiterzuentwickeln. Gigi Dall’Igna kündigt überraschenderweise eine Desmosedici in hervorragendem Zustand an. „Die Entwicklung, die wir mit dem 2024er Fahrrad bringen, ist etwas bedeutender als in den letzten zwei Jahren – erklärt der Generaldirektor gegenüber Speedweek.com -. Ob das stimmt, werden wir nach und nach herausfinden. Denn was auf dem Papier wie eine gute Idee erscheint, ist in der Praxis nicht immer gut„.
Die Rivalen des Ducati-Teams
In den letzten Jahren hat sich gezeigt, dass man auch mit einer Vorjahres-Ducati die Spitzenplätze anstreben kann. Die Ankunft von Marc Marquez im Gresini-Team könnte Bilanzen und Prognosen durcheinander bringen, auch wenn die GP24 theoretisch einen entscheidenden technischen Bruch gegenüber der GP23 bedeuten sollte. „Der Unterschied wird dieses Jahr wahrscheinlich etwas größer sein – unterstreicht Dall’Igna -. Aber wir werden das alles sehen. In Italien gibt es ein Sprichwort: „Wer lebt, wird sehen.““. Und unterschätzen Sie niemals die anderen Produzenten, die nach Erlösung suchen, nachdem die letzten zwei Jahre von den Roten dominiert wurden. „Ich mache mir mehr Sorgen um Yamaha als um Honda. Und dann waren KTM und Aprilia letztes Jahr schon sehr konkurrenzfähig. Daher gehe ich davon aus, dass sie es jetzt auch sein werden„.
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