Lors de la présentation de l’équipe Lenovo Ducati, Gigi Dall’Igna a surpris tout le monde en annonçant que la Desmosedici GP24 aura un carénage “très différent” par rapport au passé. Tout le monde se demande ce qu’ils ont inventé à Borgo Panigale, toujours à l’avant-garde dans le domaine aérodynamique, précurseurs des appareils Holeshot, de la cuillère, de la boîte à salade avec un dumper de masse à l’intérieur, des winglets et bien plus encore. Pour en savoir plus, il faudra attendre le test MotoGP de Sepang prévu dans moins de deux semaines.
La grande évolution du GP24
La saison 2023 a été tout simplement stratosphérique pour les hommes en rouge. Pour la première fois de l’histoire, ils ont réussi à remporter les championnats pilotes et constructeurs en MotoGP et en Superbike pendant deux années consécutives. En 2024, ils devront faire face à un défi plus compliqué, car le système de nouvelles concessions pour les autres constructeurs de la catégorie reine permettra à leurs rivaux d’accélérer les délais de développement. Entre temps, Ducati a dévoilé les nouvelles couleurs du GP24 avec des accents fluorescents, mais jusqu’à la première course au Qatar le 10 mars ce sera une moto en progrès, tant dans la partie visible que sous le carénage.
Une chose est sûre, à Borgo Panigale, ils devront “risquer quelque chose de plus» pour préserver cet écart évident par rapport aux marques opposées. A commencer par le moteur, qui pour Ducati restera figé jusqu’à la fin du championnat, tandis que les autres auront la possibilité d’évoluer au fil de l’année et sans trop de limites. Gigi Dall’Igna, étonnamment, annonce un Desmosedici en excellente forme. “L’évolution que nous apportons avec le vélo 2024 est un peu plus significative que les deux dernières années – explique le directeur général à Speedweek.com -. Nous découvrirons progressivement si cela est vrai. Parce que ce qui semble être une bonne idée sur le papier ne l’est pas toujours en pratique« .
Les rivaux de l’équipe Ducati
Ces dernières années, il a été démontré que même avec une Ducati de l’année précédente, on pouvait viser les sommets. L’arrivée de Marc Marquez dans l’équipe Gresini pourrait bouleverser les équilibres et les pronostics, même si le GP24 devrait en théorie apporter une rupture technique décisive par rapport au GP23. “La différence cette année sera probablement un peu plus grande – souligne Dall’Igna -. Mais nous verrons tout cela. En Italie, nous avons un dicton : « Celui qui vit verra». Et puis ne sous-estimez jamais les autres producteurs en quête de rédemption, après deux dernières années dominées par le Rouge. “Je suis plus inquiet pour Yamaha que pour Honda. Et puis KTM et Aprilia étaient déjà très compétitifs l’an dernier. Donc j’espère qu’ils le seront aussi maintenant« .
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