L’étude a été réalisée par INGV et Arpa Lazio. Le système de freinage serait plus polluant que le carburant
Quand on parle de pollution, on ne pense qu’à ce qui sort du pot d’échappement. On est bien sûr pourtant, que seuls les gaz d’échappement… polluent ? Selon une étude récente de INGV e Harpe Latium, un système de freinage, tout au long de son cycle de vie, serait plus polluant que les carburants, (presque) inimaginable. Appelez cela de la curiosité si vous voulez, mais l’étude, commencée par Aldo Winkler d’abord, et ensuite par Environmental Pollution, qui a délégué les organismes susmentionnés, nous fait réfléchir.
Rome et le confinement
Ville objet de l’étude, la Capitale, prise en considération au niveau des valeurs atmosphériques, lors du premier confinement. Nous avons ensuite étudié le premier “redémarrage”, puis à nouveau la deuxième fermeture et enfin la deuxième réouverture, dans la période précédant l’été. Selon les autorités, les PM10 enregistrés lors des dernières phases étaient presque le double par rapport à la première phase du verrouillage initial. La réponse lors de l’arrêt total était intéressante, qui n’aurait pas baissé, contrairement à ce que l’on pourrait penser. La raison de cela ? Les poussière fine générés par le système de freinage des véhicules qui ont de toute façon circulé pendant le blocage.
À ce stade, le choix semi-obligatoire était de séparer les choses, les gaz d’échappement et les résidus de freins. Pour ce faire, ils ont utilisé des éléments magnétiques. Ald Winkler a expliqué : “Des analyses magnétiques de la matière particulaire ont révélé à quel point des valeurs similaires de PM10, telles que celles trouvées avant et après le verrouillage, peuvent en réalité masquer une nature différente de sa composition. L’impact environnemental dû à l’usure du système de freinage, entre disques et plaquettes en fonte, risque de dépasser celui produit par les carburants“.
À ce stade, on se demande : les hybrides et les voitures électriques sont-elles vraiment aussi propres que les constructeurs le prétendent et comment notre gouvernement et l’Europe « veulent » ? Dans tous les cas, différents systèmes de freinage seront nécessaires pour moins polluer. Arrivera-t-il au sommet, à la Commission européenne ? Auriez-vous déjà pensé que le frottement entre plaquettes et disques produirait une pollution similaire ? Il ne reste plus qu’à attendre les évolutions futures.
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