Superbiken förbereder en teknisk revolution som definitivt kan förändra korten på bordet. Introduktionen av den kombinerade ryttare-cykelvikten, som kommer att medföra kravet på barlast för fjäderviktaren Alvaro Bautista, vinnare av de två senaste utgåvorna, är bara toppen av isberget av en serie förändringar som är avsedda att få stor inverkan. För att förstå vad entiteten kunde vara, rådfrågade vi vår expert, ingenjör Mario Manganelli. Vi pratar om teknikern som under tolv år i Aprilia Racing (2006-2018) bidrog till projektet och utvecklingen av RSV4, och vann sju världsmästerskap: tre förare (två med Max Biaggi, en med Silvain Guintoli) och fyra tillverkare. Manganelli arbetade därefter på motoravdelningen på Mercedes F1. Han är nu konsult för ett flertal företag, i projekt av olika slag, som frilansande ingenjör.
Attack mot Ducati
Den kombinerade ryttare-cykelvikten väcker diskussioner bland entusiaster, men det finns också mycket mer i pipelinen. Här är de viktigaste innovationerna: 1) Möjlighet att ingripa på vikten av vevaxeln och svänghjulet, för +/-20% jämfört med vikten av samma delar monterade på vägmodellen 2) Minskad förbrukning: tanken går fr.o.m. 24 till 21 liter max 3) Biobränsle: från och med denna säsong kommer det att vara obligatoriskt att använda bränsle med minst 40 % vegetabiliskt ursprung 3) Bränsleflödeskontroll: detta är en regel som syftar till att gradvis minska förbrukningen, den kommer att träda i kraft 2025 För att fastställa omfattningen av begränsningen som ska tillämpas kommer det i år att vara obligatoriskt för tillverkare att samla in data om minst två motorcyklar på banan, med hjälp av ett anskaffningssystem som tillhandahålls av organisationen.
Eng. Manganelli, svaren i videon
4) Kombinerad förare-motorcykelvikt: den lägsta fordonsvikten förblir 168 kg, förarens referensvärde är 80 kilo, inklusive tävlingskläder. Den som väger mindre blir ballast, för 50% av skillnaden jämfört med de inställda 80 kilona. I videon ovan, Eng. Mario Manganelli förklarar de nya reglerna punkt för punkt och ger sin vision om vilken inverkan de kan ha under VM 24.
Foto: Aruba.it Racing
