All Japan Superbike powita w tym roku powrót Ducati wraz z Team Kagayama z Panigale V4 R powierzonym Ryo Mizuno, ale jest jeszcze inny włoski producent, który jest aktywnie obecny w japońskim motocyklu od kilku lat. Dzięki Teamowi TATARA Aprilia ponownie w tym sezonie będzie obecna w motocyklowych mistrzostwach Japonii w dwóch klasach (JSB1000 Superbike i ST1000 Superstock), w obu przypadkach za kierownicą RSV4 1100.
GRA NA ŻYWO APRILIA RSV4 1100 W SUPERSTOCK
Jak informowaliśmy 29 grudnia ubiegłego roku, w tym roku cała Japonia otworzyła drzwi dla RSV4 1100 również w klasie ST1000 po tym, jak w 2023 roku zespół TATARA został zmuszony do ścigania się na RSV4 RF LE (1000 cm3). Otwarcie regulacyjne, które umożliwi zespołowi wspieranemu przez Piaggio Japan, zaprezentowane w ostatnich dniach podczas ceremonii, która odbyła się w hotelu w Tokio, ścigać się na RSV4 1100 w dwóch najwyższych klasach All Japan. W JSB1000 (Superbike) ponownie wystąpi Masahiro Shinjo, którego celem jest miejsce w pierwszej dziesiątce, natomiast w ST1000 (Superstock) odnowiona została pewność siebie w Ruka Wada, goniącym za miejscem w czołowej szóstce.
ZAANGAŻOWANIE W SUZUKĘ 8 GODZIN POTWIERDZONE
Zespół kierowany przez Tetsugo Inoue, byłego pilota z pasją, który ścigał się nawet na Pikes Peak, również potwierdził swoje zaangażowanie w 8-godzinny wyścig Suzuka po pamiętnym podium w klasie National Superstock w zeszłym roku. Swój absolutny debiut RSV4 1100 na targachwyścig ras” zakończył na trzeciej pozycji z tym samym Shinjo i Wadą na siodle, w towarzystwie naszego Samuele Cavalieri, który wcześniej ścigał się z dziką kartą w Motegi w All Japan Superbike.
APRILIA STAWIA NA WYTRZYMAŁOŚĆ
Zaangażowanie zespołu TATARA w 8-godzinny wyścig na Suzuce nie będzie jedynym zaangażowaniem firmy Noale w dziedzinie wytrzymałości. Ogłoszenie udziału zespołu w klasie FIM EWC Superstock na koniu RSV4 1100, dopuszczonym do startów w tej serii od lipca ubiegłego roku, spodziewane jest w nadchodzących tygodniach.
