Als je vader Mick Doohan heet, kan de kindertijd niet gemakkelijk zijn, omdat je bijna noodzakelijkerwijs de last hebt om iemand te worden. De keuze van Jack Doohan had gemakkelijk in de wereld van twee wielen kunnen vallen, maar hij wilde een heel ander pad inslaan dan dat van zijn vader. Jack racet tegenwoordig in de Formule 2 en is de derde coureur van het Alpine-team in de Formule 1. Zijn droom is om deel te nemen aan het hoogste autokampioenschap en vervolgens te proberen geschiedenis te schrijven in zijn geliefde sport, zoals zijn vader deed in die van twee wielen.
Jack Doohan een groei in de hele Europese autosport
Mick’s zoon werd geboren in Australië, meer bepaald in Gold Cost, maar zijn groei vond niet significant plaats in Oceanië, maar in Europa. De jonge Doohan zette zijn eerste stappen op het oude continent en racete in 2018 in 3 Europese kampioenschappen. Dat jaar reed hij gestaag in de Britse Formule met Team Arden Junior Racing, dat wil zeggen dat van Christian Horner. Jack Doohan maakt echter nog andere optredens met Team Prema, opnieuw in de Formule 4 maar dit keer in het ADAC-kampioenschap (in Duitsland) en in het Italiaanse kampioenschap. Zijn resultaten over het Kanaal zijn overtuigend, ook het resultaat van de drie behaalde overwinningen en zo gaan de deuren van de Formule 3 voor hem open.
Jack Doohan besluit een ander pad te volgen dan zijn vader, die opgroeide in nationale kampioenschappen, om op het wereldniveau superbike van ’88 te stijgen wanneer hij als wildcard een heat wint in de Sugo-ronde en een dubbel behaalt in Oran Park (Sydney), in de thuiswedstrijd. Nieuwsgierigheid: Mick, die in de 500 met Honda een legende was geworden, belandde in de Superbike als officiële Yamaha-rijder. De vader heeft dus heel weinig stage gelopen, in tegenstelling tot het kronkeligere pad dat zijn zoon bewandelde om naar de Formule 1 te komen. Eén feit moet echter worden verduidelijkt: in de tijd dat veel coureurs uit andere wereld- of nationale kampioenschappen kwamen, gebeurde dit ook in de Formule 1. Een ander tijdperk, dus anders dan vandaag. Dankzij de beschikbaarheid van de Doohan-familie kan Mick in de lagere kampioenschappen racen en helpen waar elke coureur naar streeft.
De Formule 3 bracht hem naar huis
De deuren naar de voorbereidende wereldkampioenschappen zijn geopend voor Jack Doohan door de overstap te maken van de Aziatische Formule 3. De oosterse competitie is van fundamenteel belang voor nieuwe coureurs, zozeer zelfs dat veel Europese coureurs daar ook gaan racen voordat ze de grote sprong maken. In het kampioenschap van het Aziatische continent liet de Australiër zich gelden, zozeer zelfs dat hij tweemaal vice-kampioen van de serie werd. In 2020 de grote aankomst in het Formule 3-wereldkampioenschap, met het HWA Recelab-team, waar hij echter niet eens een punt behaalde. Het jaar daarop slaagde Mick erin een contract binnen te halen bij het Trident-team, een van de beste in die kampioenschappen. De vader volgt zijn zoon op alle mogelijke manieren en bevestigt dat hij echt in hem gelooft.
Het seizoen bij het Italiaanse bedrijf demonstreerde het potentieel van de jonge Doohan, die als tweede eindigde. De afgelopen twee seizoenen waren allemaal in de Formule 2, waarbij werd geracet voor het Britse team Virtuosi Racing. 2023 eindigde met een derde plaats in het klassement, waarbij hij ook probeerde deel te nemen aan de strijd om het wereldkampioenschap. Jack haalde echter niet het niveau van de eerste twee, maar liet toch zien dat hij het verdiende om in dit kampioenschap te racen. De Franse fabrikant Alpine laat hem zijn auto al sinds 2022 testen en sinds vorig jaar is hij de derde coureur. Dit betekent dat het Transalpine-team in hem gelooft, althans voorlopig, en misschien hoopt dat zijn talent kan ontploffen in het topkampioenschap, net als voor zijn vader.
De deuren naar de Formule 1 lijken gesloten
De Formule 1-markt lijkt op dit moment geen ruimte te hebben, in ieder geval tot 2025. Dit betekent dat we de jonge Jack niet alleen dit jaar maar misschien ook volgend jaar nog in de Formule 2 zullen zien. Er zou een keerpunt kunnen zijn in 2026 , wanneer het een beetje van alles zal veranderen. Honda zelf lijkt van plan om in de F1 te blijven, zelfs als de relatie met Red Bull eindigt, dat zal overstappen op Ford-motoren, het is van plan om in de Formule 1 te blijven. Je kunt je voorstellen dat het bedrijf uit Tokio zich de triomfen van vader Mick herinnert en niet besluit om te proberen een nieuw hoofdstuk te openen met zijn zoon Jack. Dit is op dit moment slechts een suggestie, want nu moet Doohan Junior erover nadenken om te groeien en net zo goed te worden als de persoon die hem dit jaar versloeg. Maar vandaag, terwijl hij de kaarsjes uitblaast om zijn eenentwintigste verjaardag te vieren, zal hij zeker een wens doen dat hij op een dag in het hoogste autokampioenschap wil racen.
FOTO: sociale Formule 1
