重要な新たな挑戦が目前に迫っています。 1995 年生まれでグアスタッラ (レッジョ エミリア) 出身のクリストファー イオッティは、モトエステートの 300 SS で常に再スタートしますが、MMP レーシング カラーを着用します。 若いエミリアンにとって、本物のチームでフルシーズンを過ごすのは初めてであり、さらに2023年にマッティア・ソレンティが優勝したチームでもある。 この目標は、イオッティにとって明らかに野心的なもので、彼は「日常生活」ではまったく異なることを行っています。彼はレッジョ・エミリア県ファブリコにある「テクノゴンマ」社のワークショップマネージャーであり、同時にオンラインビジネスを経営しています。そこで彼は車とバイクを販売しています。 彼の全貌をお伝えします。インタビューはこちらです。
クリストファー・イオッティ、今年はMMPレーシングからモトエステート300SSに参戦します。
まさに、私はチャンピオン、マッティア・ソレンティのヤマハ R3、つまり 2023 年に優勝したバイクを使います。もし最下位で終わったら、問題は私です！ [risata] 当初、私たちはCIV 300に参加することを考えていました。10月に彼らは私たちにOKを出しましたが、11月に彼らは最大年齢を1歳引き下げ、私は6か月間解雇されました…2024年のもう1つのアイデアはヤマハR7カップでしたが、残念ながら予算を超えており、私たちパイロット全員にとっての疑問でした。
予算の問題は自分で処理する必要があります。 でも、成功するとさらに満足感が高まりますよね？
満足度がほぼ2倍になるわけではありませんが、多少なりとも満足度は上がります。 すでにいくつか表彰台を獲得できたので、とても嬉しかったです！ でも、1年前からスポンサーがつき始めて、徐々に増えてきています。 以前はすべてが自腹で、非常に高額な費用がかかるため岐路に立っていたのです。 まだシーズン全体をカバーしていないので、他の人が来ればもっとリラックスできると思います。 しかし、私がレースを続けることができているのは彼らのサポートのおかげであるため、この機会を利用して、モトクラブ チーム ロッソ＆ネロと、すでに契約しているすべてのスポンサーに感謝します。
あなたは 28 歳です。あなたの年齢では、小さなライダーとは異なる信念もあります。
バイクに乗る前に、いくつかのことについてもっと考えてください。 私の知る限り、4、5年前と比べてこの違いに気づきました。 以前は、私は入って、落ちても気にせず、おそらく相手もダウンさせていました。 現在では、常に改善を目指して、あらゆる動作が非常に正確なロジックに基づいて行われています。
クリストファー・イオッティ、今シーズンの契約はどのようにして生まれたのですか？
私とチームとの合意は、すべてのレースとトレーニングセッションで私をフォローしてくれるジュリアーノ・サルトーニのおかげで実現しました。 2023 年半ば頃の夏、彼は私を MMP チームのメンバーに紹介してくれました。最終的に、チャットの合間に、彼らは私に試してみないかと言いました。 クレモナでの前回のレースの後、私たちは連絡先を交換し、数回会って、その時点で2024年のプロジェクトについて私を説得してくれました。
チームでフルシーズンを戦うのは初めてですよね？
はい、これまで私はバイクで「自分でやる」ことを常に行っていました。 しかし、私が初めてチームに加わったのは 2023 年でした。何度もバイクのエンジンが故障して立ち往生しましたが、ジュリアーノのおかげでペデルチーニ チームに加わり、モトエステートの最後の 2 レースではカワサキのバイクを使いました。彼らはそれを利用できたので、私は今でも彼らに感謝しています。
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クリストファー・イオッティ、どうやって見つけたんですか？
それは本当にポジティブな初めての経験で、まったく新しいものでした。 自分の手でバイクを分解したり、サーキットでアクセルを踏む必要がなくなったので、少しリラックスできました。 私はずっとヤマハに乗っていたので、特に「古い」2016年製のヤマハに乗っていたことを考えると、カワサキを試してみることも興味深かったです。今年にも役立つ新しい経験がありました。チームは変わりましたが、それは私に与えてくれました。それが何であるかの基礎。
それは間違いなくあなたにとって大きな飛躍です！
チームとの経験は2回目になりますが、今回は一年を通して、昨年も優勝したチームとバイクでの経験です。 とても興味があるので、最初のテストをするのが待ちきれません! ただ、そういう意味ではまだ予定はございませんが、3月にはほぼ確実に試験があると思います。 最初のレースは4月末に行われますが、チームとバイクの両方をよりよく知るために少なくとも2、3回のテストを行いたいと考えています。
クリストファー・イオッティ、一歩下がってみましょう。バイクに対するあなたの情熱はどこから来たのですか?
当初、私は運転手だった父の後を追って、トラックに熱中していました。 しかし、13～14歳のころ、私は自転車競技のオーディションを受け、彼らは私を採用したいと考えていましたが、当時は両親の意見が反対でした。 しかし、その直後に、私の最初のバイク、アプリリア RS 50 が到着しました。私は昔からスピードが好きでした。おそらく父から少し譲り受けたもので、私は今日サーキットでやっているのと同じことを道路でもやり始めました。 私は子供だったので、道路上のリスクについては考えていませんでした、それは私にとって常にうまくいきました！ 50 の次は 125 になり、19 歳になったとき、私は働いてトラックでの初日の費用をなんとか稼ぐことができました。
どうだった？
初めてはヴァラーノで125がリードしたときだった。 ストレートの終わりでは時速 110 km を出していましたが、ほとんど静止していました。 しかし、そこから、2回目、3回目、4回目とそこに通い始めました…その後、ジュリアーノ・サルトーニに会い、彼から125レーシングバイクを購入し、一緒に125SPでモトエステートで時々レースをするようになりました。 、決して完全なチャンピオンシップではありません。
クリストファー・イオッティ、特に覚えているレースはありますか？
ムジェロでの125SPの最後のレース、2Tグランプリトロフィー：かなり混乱したレースだった。その後になって初めて、私が3位に終わったので彼らが私に電話をかけてきたんだ！ レースのスタート時、追い越しを始めたばかりだったので、どこかに着いていただろう [risata]。 2020年は、私にとって初めての完全チャンピオンシップの年でありながら、新型コロナウイルスの年でもありました。私はモトエステート・トロフィーに出場しましたが、その年は4戦5レースでした。 初めてのレースでいきなり3位になりました！ 私は良いスタートを切りましたが、そのカテゴリーで依然として最高のヤマハライダーとしてフィニッシュしたにもかかわらず、同じことを繰り返すことはできませんでした。 それはいつも私、ジュリアーノ、時には父や何人かの友人が私に手を貸してくれた数年間でした。 しかし、チームがサポートしてくれることは本当に大きなことです。
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この変更の前に、スキルを学習したとします。
あらゆる意味で！ まずはヴァラーノでの予選中、エンジンが壊れてコース脇に止まっていた女の子に接触するという大事故から始まりました。 でも、私はそれに気付かなかったのです。私は土壇場で避けた他のライダーの後を追っていたのですが、避けられずに正面からぶつかったのです。 失神したり、右手首を骨折したりもしました… 立ち直るまでに3～4か月かかりました。正直少し怖かったですが、少しずつツアーを再開していきました。 事故から1年後、私は移動のため、そしておそらく欲求を満たすためだけにレンタルしたヤマハ300を使用していましたが、最終的には自分のものを購入しました。
したがって、クリストファー・イオッティ、「戦術」は機能しませんでした。
私ならノーと言うでしょう！ バイクを手に入れてから、時々レースに参加するようになりました。 しかし、良い2020年を過ごした後、すべての問題が発生し始め、エンジンが頻繁に壊れたため、コース上よりも立ち往生していました。 スタート時に約40人のライダーが参加したレースもいくつかあり、時間が経つにつれて私の強みとなったスタートのおかげで、最初のラップでは常にトップ10に入ることができました。 しかし、いつも何かが起こりました…バイクが壊れたか、電源が切れたかのどちらかです。何かが機能していませんでした。正直に言うと、私はレースへの意欲を失いかけていました…そのとき、私たちはペデルチーニと合流しました。
最後に、2024年シーズンの目標を教えてください。
うまくいくための条件は揃っています。 このカテゴリーで最も経験豊富なドライバーとチームを組む。 私たちは常にトップ5に入ることを目指していますが、それは誰にもわかりません…
