Honda začíná zdola, aby našla cestu, která vede na pódium, ale činí tak se dvěma výjimečnými mladými talenty Joanem Mirem a Lucou Marinim. Zdá se nemožné vidět, že RC213V přejde od zisku šesti titulů MotoGP v letech 2013 až 2019 k vítězství pouze jednoho triumfu v Grand Prix za poslední dva roky (Alex Rins v Texasu s LCR). Bývalý šéf týmu Livio Suppo analyzuje příčiny této hluboké krize, kterou lze překonat pomocí regulačních ústupků.
Původ krize Honda v MotoGP
Problémy Hondy v MotoGP začaly několik let před zraněním ruky Marca Marqueze v roce 2020. Šampion z Cervery měl nespornou schopnost vyplnit technické mezery a udělat rozdíl, pak zranění v Jerezu představovalo poslední kapku, která zlomila velbloudovi hřbet. Již od sezóny 2018 měli týmoví kolegové potíže s dosažením vítězství s RC213V, jak čas plynul, inženýři nebyli schopni zastavit „koma“, které se stalo nevratným. Natolik, že Honda skončila v hodnocení konstruktérů roku 2023 pátá a poslední!
Livio Suppo opustil Zlaté křídlo na konci roku 2017 a ustoupil současnému manažerovi týmu Albertu Puigovi. Původ problémů lze vidět již v následujícím šampionátu, přestože Marc Marquez nadále dominuje mistrovství světa.”Možná si vzpomínáte na některé Calovy rozhovory (Crutchlow) na kole nebyli tak dobří!“, vysvětlil italský manažer Crash.net. “Ale také Dani (Pedrosa) na technických poradách si stěžoval, že jízda na kole je stále obtížnější“. Slova, která neslyšela, když Marquez pokračoval v psaní stránek historie pro značku HRC, s devíti vítězstvími v roce 2018 a dvanácti v roce 2019.“Jednou z chyb na straně Hondy bylo neposlouchání jezdců jako Cal a Dani“.
Pedrosa tester KTM
Dokud byl titul v MotoGP pevně v rukou Marca Marqueze, zůstávali lídři japonského výrobce hluší k poplachu. “Než si to uvědomili, což se stalo s Marcovou nehodou (v roce 2020), bylo příliš pozdě“. Není to jediná příčina recese, ale kombinace věcí. Když Pedrosa a Crutchlow na konci roku 2018 a Crutchlow odešli do důchodu, byli okamžitě přijati jako testovací jezdci… konkurenčními továrnami. “Všem bylo jasné, že Dani má jako tester velkou citlivost“ pokračoval Livio Suppo. Natolik, že španělský jezdec významně přispěl k růstu KTM RC16 a dostal ji na současnou skvělou úroveň.
Foto Box_Repsol
