Un nouveau produit « Super-Sport Touring », dont la technologie est un Adaptive Tread Design qui adapte le comportement du pneu du Sport-Touring au Supersport. C’est la grande nouvelle du Metzeler ROADTEC 02, avec des arrières bi-gomme et des composés 100% à base de silice, conçus pour offrir des performances élevées et un plaisir de conduite dans différentes conditions d’utilisation. Le pneu innovant fera ses débuts officiels au MBE Motor Bike Expo, prévu du 19 au 21 janvier à Vérone. Il sera parmi les protagonistes de l’espace d’exposition Metzeler installé au stand 19 du pavillon 4.
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Le nouveau pneu Metzeler ROADTEC 02 introduit une nouvelle technologie qui permet d’avoir le comportement de deux pneus différents dans un seul pneu. L’Adaptive Tread Design adapte en effet la géométrie des rainures en fonction du style de conduite du motocycliste, faisant ainsi varier la surface de contact et par conséquent le comportement du pneu, du Sport-Touring au Supersport. Presque une nouvelle catégorie de pneumatiques, les « Super-Sport Touring », qui permettent une large gamme de performances en fonction du style de conduite.
Convient à différents styles de conduite
Lorsque le motocycliste a un style de conduite touring ou dans des conditions humides, les longues rainures du design favorisent l’évacuation de l’eau et la mobilité correcte du composé de la bande de roulement, contribuant à offrir un échauffement rapide, un confort et une adhérence. Autrement dit, les qualités et le comportement typiques d’un pneu Sport-Touring.
Cependant, lorsqu’on préfère un style de conduite plus sportif, dans des conditions sèches, des transferts de charge plus importants et des poussées latérales provoquent la fermeture d’une partie des rainures, augmentant ainsi la compacité et la stabilité de la bande de roulement. Cela permet de tirer le meilleur parti des qualités d’adhérence du composé, d’améliorer la précision de conduite et de modifier le comportement du pneu, proche de celui d’une super voiture de sport.
Metzeler ROADTEC 02, les images
Les pneus avant et arrière ont été conçus avec la même sculpture pour garantir le même comportement adaptatif sur les deux essieux.
Voilà à quoi ressemblent les pneus avant.
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Ce sont plutôt les faces des pneus arrière.
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Metzeler ROADTEC 02, quelques détails
Ce tableau montre toutes les mesures.
Le dessin de la bande de roulement du nouveau pneu Metzeler ROADTEC 02, par rapport à son prédécesseur ROADTEC 01 SE, augmente le rapport plein/vide, augmentant l’empreinte au sol et la rendant plus uniforme à mesure que l’angle d’inclinaison varie, de manière à garantir une conduite plus douce et précise. De plus, une moindre présence de rainures entraîne moins d’interruptions sur la bande de roulement, au bénéfice du confort acoustique.
Les pneus arrière sont bi-gomme pour combiner stabilité à haute vitesse et adhérence dans les virages même sur sol mouillé, grâce à la nouvelle génération de composés 100% à base de silice, tant pour l’avant que pour l’arrière, qui optimisent l’adhérence chimique sur route mouillée.
