La gamme enduro a été mise à jour dans les cylindrées 250, 300, 400 et 450 4 temps. Les innovations majeures concernent le CRF 250RX et le CF 300RX
Honda dévoile ses innovations 2022 dans la gamme tout-terrain. Après avoir dévoilé le CRF-R dédié aux amateurs de cross, place maintenant à l’enduro. Les grandes nouvelles pour 2022 sont CRF 250RX Enduro e CRF 300RX Enduro qui reflètent la philosophie Honda “Né pour gagner”. Le moteur plus puissant, les mises à jour renouvelées du châssis et de la suspension se combinent pour créer un ensemble qui garantit une meilleure maniabilité et plus de vitesse. Dans le sillage de la CRF450RX Enduro qui a bénéficié d’importantes améliorations tout en conservant le concept de développement “Razor Sharp Cornering”, les nouvelles CRF 250 et 300RX Enduro sont encore plus faciles à piloter et permettent à l’amateur comme au professionnel d’être plus rapides. dans toutes les conditions.
Les nouvelles
Les “petits” enduros de Honda reçoivent le cadre et le bras oscillant du CRF450RX gagnant ISDE 2021 avec Thomas Oldrati, des mises à niveau du moteur, un nouvel embrayage à 9 disques, une suspension mise à jour et un réconomiser 3 kg de poids total par rapport à la version précédente.
Ils bénéficient également d’importants changements dans la système d’admission et d’échappement, conçu pour améliorer l’efficacité, qui comprend une boîte à air plus grande, un angle d’injecteur recalibré, une levée de soupape révisée, un conduit d’échappement droit et un silencieux plus léger. Dans l’ensemble, les mises à jour susmentionnées combinées aux nouveau rapport de démultiplication ils délivrent plus de puissance et de couple à bas/moyen régime, une vitesse de pointe plus élevée et une meilleure réponse de l’accélérateur.
Il look
Les superstructures sont entièrement nouvelles, conçues à l’aide d’un système informatique avancé de dynamique des fluides. Les convoyeurs sont maintenant fabriqués en une seule pièce e de nouvelles ailettes améliorent le flux d’air vers le radiateur. Le réservoir de carburant en plastique d’une capacité de 7,3 litres a été repensé en Italie par RedMoto. La nouvelle selle est plus courte, plus légère et plus basse à l’arrière de 10 mm, et permet au cavalier d’avoir une plus grande liberté de mouvement. LES nouveaux protège-mains pesant seulement 222 grammes ils protègent le cycliste des chocs accidentels. La béquille latérale en aluminium forgé est désormais plus dissimulée pour minimiser les interférences pendant la conduite. Le masque porte-phare à led s’intègre parfaitement aux lignes épurées du CRF. Le garde-boue arrière racing avec support facilite non seulement l’application de la plaque d’immatriculation, mais rend également l’ensemble plus résistant aux impacts typiques d’une utilisation extrême. Enfin, un nouveau graphisme captivant rouge et bleu de style HRC est le complément parfait aux lignes plus incisives de la CRF Enduro.
Des prix
Les nouvelles Honda CRF 250 RX et CRF 300 RX 2022 coûtent respectivement 10 590 et 10 990 euros, tandis que les CRF 400 RX et CRF 450 RX ont le même prix, soit 11 390 euros. Des versions sont également disponibles sur le marché
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