Ducati pysyy supersuosikkimerkkinä myös seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta japanilaiset jättiläiset Honda ja Yamaha eivät voi jäädä katsomaan kauaa. Teknisen aukon kurominen lyhyessä ajassa ei ole helppoa, RC213V ja YZR-M1 näyttävät olevan tuhannen mailin päässä Desmosedici GP:n kehitystasosta, mutta nousevan auringon maalla on meneillään suuria investointeja suunnittelupisteestä näkökulmasta.
Uncini analysoi Hondan kriisiä
Franco Uncini, entinen ratsastaja ja sitten FIM-turvallisuuspäällikkö, tuntee vartalon dynamiikan erittäin hyvin, koska hän on kokenut tilanteet sisältä ulospäin. “Hondan ja Yamahan tulevaisuus riippuu täysin niistä investoinneista, joita ne aikovat tehdä sekä lyhyellä että pitkällä aikavälillä, koska epäilen, että viime vuosina ne ovat olleet melko rajallisia. Se on ainoa selitys, jonka annan selittääkseni, miksi ne ovat pudonneet niin alas, ilman epäilystäkään kahden valmistajan insinöörien kyvyistä.… Luulen, että he ovat kyllästyneet keräämään huonoja ilmeitä“.
Golden Wingin kriisin analyysi näyttää yksinkertaisemmalta, sillä hän menetti suuntansa Marc Marquezin vakavan loukkaantumisen vuonna 2020 ja hänen pitkän poissaolon jälkeen MotoGP-radoilta. Siihen asti Cerveran mestari oli onnistunut varmistamaan maailmanmestaruuden, vaikka hänellä oli käytössään pyörä, joka ei ollut ruudukon paras. “Hondassa he lepäsivät laakereillaan pitkään, heillä oli Marquez, joka kompensoi pyörän puutteet, he maksoivat hänelle paljon voitosta ja hän onnistui miellyttämään heitä. Kunnes tekninen kuilu kasvoi dramaattisesti – jatkaa Franco Uncini “La Gazzetta dello Sportissa” -. Marc ei enää riittänyt ja lopulta väsyi… Mutta en usko, että vain vuosi riittää kilpailemaan uudelleen, meidän on valittava, kumman tien mennä. Minusta ei vaikuta uskottavalta, että Marquez palaa vuonna 2025“.
Yamaha uuden teknisen johtajan kanssa
Yamahan tapaus on monimutkaisempi, sillä se on kamppaillut jonkin aikaa M1:n moottorin ja huippunopeuden puutteen kanssa erilaisten teknisten ongelmien joukossa. Fabio Quartararo taisteli MotoGP:n mestaruudesta kaudelle 2022 asti ja nousi toiseksi. Sitten täysi tyhjyys vuonna 2023… Iwatan johtajat ovat keskittyneet Ducatin Massimo Bartoliniin uskoakseen hänelle tämän mestaruuden teknisen johtajan roolin, muut eurooppalaiset aivot ovat saapuneet antamaan kiihdytystä Diapasonin prototyypille. Ranskalaisen ratsastajan rinnalla autotallin toisessa kulmassa on Alex Rins, tuoreena vaikeasta vuodesta (ja voitosta) Repsol Hondan väreillä. “Mitä tulee Yamahaan, he käyttivät teknikoita Ducatiin, katsotaan kuinka kauan kestää päästä takaisin eteen – päättää Franco Unici –. Heillä on varmasti erittäin vahva ratsastaja, kuten Quartararo, ja heidän on nopeasti osoitettava hänelle, että he tietävät kuinka edistyä, muuten he voivat menettää hänet kauden lopussa.“.
