Ducati bleibt auch in der nächsten MotoGP-Saison die absolut beliebteste Marke, aber die japanischen Giganten Honda und Yamaha werden nicht mehr lange tatenlos zusehen können. Die technische Lücke in kurzer Zeit zu schließen, wird nicht einfach sein, die RC213V und die YZR-M1 scheinen tausend Meilen vom Entwicklungsstand der Desmosedici GP entfernt zu sein, aber im Land der aufgehenden Sonne werden aus technischer Sicht große Investitionen getätigt der Ansicht.
Uncini analysiert die Honda-Krise
Franco Uncini, ehemaliger Fahrer und damaliger FIM-Sicherheitsmanager, kennt die Dynamik im Fahrerlager sehr gut, da er Situationen von innen heraus erlebt hat. „Die Zukunft von Honda und Yamaha hängt ganz von den Investitionen ab, die sie sowohl kurz- als auch langfristig tätigen wollen, denn ich vermute, dass sie in den letzten Jahren eher begrenzt waren. Es ist die einzige Erklärung, die ich mir geben kann, um zu erklären, warum sie so tief gefallen sind, da ich keinerlei Zweifel an der Leistungsfähigkeit der Ingenieure der beiden Hersteller habe.… Ich glaube, sie haben es satt, böse Blicke auf sich zu ziehen„.
Die Analyse der Krise des Golden Wing erscheint einfacher, da er nach der schweren Verletzung von Marc Marquez im Jahr 2020 und seiner langen Abwesenheit von den MotoGP-Strecken die Orientierung verlor. Bis dahin war es dem Champion aus Cervera gelungen, sich den Weltmeistertitel zu sichern, obwohl er über das nicht beste Motorrad im Starterfeld verfügte. „Bei Honda ruhten sie sich lange auf ihren Lorbeeren aus, sie hatten Marquez, der die Mängel des Motorrads wettmachte, sie zahlten ihm viel für den Sieg und er schaffte es, sie zufrieden zu stellen. Bis die technische Lücke dramatisch wuchs – fährt Franco Uncini in „La Gazzetta dello Sport“ fort –. Marc war nicht mehr genug und am Ende wurde er müde… Aber ich glaube nicht, dass nur ein Jahr ausreichen wird, um wieder konkurrenzfähig zu werden, wir müssen uns entscheiden, welchen Weg wir einschlagen wollen. Es erscheint mir nicht plausibel, dass Marquez im Jahr 2025 zurückkehren wird„.
Yamaha mit neuem technischen Direktor
Die Yamaha-Affäre ist komplizierter, da sie neben verschiedenen technischen Problemen schon seit einiger Zeit mit dem Motor des M1 und der mangelnden Höchstgeschwindigkeit zu kämpfen hat. Fabio Quartararo kämpfte bis zur Saison 2022 um den MotoGP-Titel und wurde Vizemeister. Dann die völlige Leere im Jahr 2023… Die Verantwortlichen von Iwata haben sich auf Massimo Bartolini von Ducati konzentriert, um ihm die Rolle des technischen Direktors für diese Meisterschaft anzuvertrauen. Andere europäische Köpfe sind hinzugekommen, um dem Diapason-Prototyp Beschleunigung zu verleihen. Neben dem französischen Fahrer wird Alex Rins in der anderen Ecke der Box sein, frisch von einem schwierigen Jahr (und einem Sieg) in den Farben von Repsol Honda. „Was Yamaha betrifft, so haben sie einige Techniker in die Ducati investiert, mal sehen, wie lange es dauern wird, bis wir wieder an die Spitze kommen – schließt Franco Unici –. Sie haben sicherlich einen sehr starken Fahrer wie Quartararo und müssen ihm schnell beweisen, dass sie wissen, wie man Fortschritte macht, sonst riskieren sie, ihn am Ende der Saison zu verlieren„.
