Η Ducati παραμένει η σούπερ αγαπημένη μάρκα και για την επόμενη σεζόν MotoGP, αλλά οι ιαπωνικοί κολοσσοί Honda και Yamaha δεν θα μπορούν να μείνουν πίσω και να παρακολουθήσουν για πολύ ακόμη. Το κλείσιμο του τεχνικού κενού σε σύντομο χρονικό διάστημα δεν θα είναι εύκολο, τα RC213V και YZR-M1 φαίνονται χίλια μίλια μακριά από το επίπεδο ανάπτυξης του Desmosedici GP, αλλά στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου γίνονται μεγάλες επενδύσεις από μηχανολογικό σημείο άποψη.
Ο Uncini αναλύει την κρίση της Honda
Ο Franco Uncini, πρώην αναβάτης και στη συνέχεια διευθυντής ασφάλειας της FIM, γνωρίζει πολύ καλά τη δυναμική του paddock έχοντας βιώσει καταστάσεις από μέσα προς τα έξω. “Το μέλλον της Honda και της Yamaha εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τις επενδύσεις που σκοπεύουν να κάνουν, τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα, γιατί η υποψία μου είναι ότι τα τελευταία χρόνια είναι μάλλον περιορισμένες. Είναι η μόνη εξήγηση που δίνω στον εαυτό μου για να εξηγήσω γιατί έχουν πέσει τόσο χαμηλά, χωρίς αμφιβολίες για τις δυνατότητες των μηχανικών των δύο κατασκευαστών.… Νομίζω ότι έχουν βαρεθεί να μαζεύουν άσχημες εμφανίσεις“.
Η ανάλυση της κρίσης του Golden Wing φαίνεται πιο απλή, καθώς έχασε τον προσανατολισμό του μετά τον σοβαρό τραυματισμό του Marc Marquez το 2020 και τη μακρά απουσία του από τις πίστες του MotoGP. Μέχρι τότε, ο πρωταθλητής από την Cervera είχε καταφέρει να εξασφαλίσει παγκόσμιους τίτλους παρόλο που είχε στη διάθεσή του τη μοτοσυκλέτα που δεν ήταν η καλύτερη στο grid. “Στη Honda επαναπαύθηκαν στις δάφνες τους για πολύ καιρό, είχαν τον Marquez που αναπλήρωσε τις ελλείψεις της μοτοσυκλέτας, τον πλήρωσαν πολλά για να κερδίσει και κατάφερε να τους ευχαριστήσει. Μέχρι που το τεχνικό κενό μεγάλωσε δραματικά – συνεχίζει ο Franco Uncini στο «La Gazzetta dello Sport» -. Ο Marc δεν ήταν πια αρκετός και στο τέλος κουράστηκε… Αλλά δεν νομίζω ότι θα είναι αρκετός μόνο ένας χρόνος για να ξαναγίνουμε ανταγωνιστικοί, θα πρέπει να επιλέξουμε ποιο δρόμο θα ακολουθήσουμε. Δεν μου φαίνεται αληθοφανές ότι ο Marquez θα επιστρέψει το 2025“.
Η Yamaha με νέο τεχνικό διευθυντή
Η υπόθεση της Yamaha είναι πιο περίπλοκη, καθώς ταλαιπωρείται εδώ και αρκετό καιρό με τον κινητήρα της M1 και την έλλειψη τελικής ταχύτητας, ανάμεσα στα διάφορα τεχνικά προβλήματα. Ο Fabio Quartararo πάλεψε για τον τίτλο του MotoGP μέχρι τη σεζόν του 2022, και έγινε δεύτερος. Μετά το απόλυτο κενό το 2023… Οι ηγέτες της Iwata έχουν επικεντρωθεί στον Massimo Bartolini της Ducati για να του αναθέσουν τον ρόλο του τεχνικού διευθυντή για αυτό το πρωτάθλημα, άλλοι ευρωπαϊκοί εγκέφαλοι έφτασαν για να δώσουν επιτάχυνση στο πρωτότυπο Diapason. Μαζί με τον Γάλλο αναβάτη θα υπάρχει ο Alex Rins στην άλλη γωνία του γκαράζ, φρέσκος από μια δύσκολη χρονιά (και μια νίκη) με τα χρώματα της Repsol Honda. “Όσο για τη Yamaha, ξόδεψαν κάποιους τεχνικούς στην Ducati, να δούμε πόσο καιρό θα πάρει για να επιστρέψει μπροστά – καταλήγει ο Franco Unici -. Σίγουρα έχουν έναν πολύ δυνατό αναβάτη σαν τον Κουαρτάραρο και θα πρέπει να του δείξουν γρήγορα ότι ξέρουν πώς να κάνουν πρόοδο, διαφορετικά κινδυνεύουν να τον χάσουν στο τέλος της σεζόν.“.