Av Manuel Pecino/motosan.es
Brad Binder avslutade säsongen 2023 med utmärkta resultat med KTM. Slutligen blev det också en oväntad pallplats efter nedflyttningen av Fabio Di Giannantonio på grund av däcktrycket. Den sydafrikanska föraren glänste verkligen i Sprint Race och blev en av dess dominanter. Utöver detta slutade Binder fyra i världsmästerskapet, den första KTM-föraren som körde den första icke-Ducati-motorcykeln. Nedan kan du läsa vår exklusiva intervju med den sydafrikanske föraren.
Binder, sammanfatta din säsong 2023.
”Vi har haft en del utveckling på cykeln. Vi fick försöka använda alla marginaler för att ha en fördel, för att kunna gå lite snabbare. Men också att bromsa hårdare, accelerera hårdare: det var den största fördelen vi hade. På de flesta banor är vi nästan en sekund ett varv snabbare, åtminstone i vår fulltidsattack. Det finns många väldigt små områden som vi kunde förbättra som i slutändan gjorde stor skillnad.”
Hur jämför du 2022-cykeln med 2023-cykeln?
”Det är lite svårare att röra på sig, men samtidigt är det något man måste vänja sig vid eftersom prestationen är där, så det är bra för mig. Första gången du provar det kanske du inte gillar det, men du måste förstå att det har mer potential och att vi i vårt tidigare paket redan hade maximerat allt.”
Jack Miller anlände till KTM från den mest konkurrenskraftiga cykeln för tillfället, Ducati.
“För mig är en av de viktigaste sakerna att när Jack kom, kom han från referenscykeln som alla försökte slå. Han kunde ta med sin kunskap och känsla för den tidigare producenten, uppenbarligen gav detta oss en bra riktning att följa och samtidigt var han väldigt snabb med att bekräfta det jag redan sagt. Sedan vi startade det första testet tog vi genast ett bra steg i rätt riktning. Men jag tror att innan Jack satte sig på cykeln var vi redan lite snabbare än året innan, att allt gick riktigt bra. Jag tror att det verkligen gav oss en tydligare uppfattning om vart vi behövde gå.”
Brad Binder, du var tvungen att anpassa dig till det nya sättet att köra.
“För att vara ärlig behöver du inte ändra din körstil mycket. Det är bara så man hanterar saker och ting, man måste ligga lite före, för allt är lite mindre snabbt och mindre smidigt och allt det där. Så du måste vänja dig vid det, du måste se till att det blir din nya normala: det här var den största skillnaden.
Kan du ta bort något från nuvarande MotoGP?
“Jag är bara ryttaren, jag gillar att tävla och jag gillar att pressa cykeln till det yttersta. Det är det jag verkligen gillar och det som håller mig vaken på nätterna och försöker komma på hur jag kan bli bättre. Så länge det är lika för alla.”
Grönt på sista varvet är straffbart. Stewardpanelen måste analysera åtgärden och avgöra om det finns ett straff med tids- eller positionsstraff.
”Jag förstår det så klart: för mig borde det ses över, men uppenbarligen förstår jag reglerna. Jag bryr mig inte om jag missar pallen två gånger i samma GP för att jag trampade på green. Jag springer för att vinna, inte för att komma tvåa eller trea.”
Brad Binder, du slutade fyra totalt. Om du bara räknar sprintloppen skulle du bli trea, med söndagens lopp femma.
“Jag tror att det viktigaste är att vi var samma två eller tre ryttare som jag har kämpat med hela året. I vissa lopp var det annorlunda, men de här tre förarna framför mig stod alltid kvar. Alltid bland de fem bästa, kämpar alltid om pallen, kämpar alltid för segern. Jag måste därför vara en del av gruppen oftare och mindre bakom dem.”
Brad Binder, vad väljer du mellan söndagens lopp och sprintloppet?
“Det är konstigt, för sanningen är att jag insåg att Sprint är mycket mer fysisk än huvudloppet, för i det här måste du oroa dig för däckslitage och allt annat. Medan det i sprintloppet är som en attack från första varvet, handlar det om 10 eller 12 varv. Ärligt talat föredrar jag sprintloppet lite eftersom jag gillar att gå till gränsen mer än att försöka komma till slutet med däcken.”
En analys av det korrekta sättet att hålla sig i toppen och slåss om mästerskapet.
“Jag tror att du måste fortsätta med ditt jobb. I slutändan, oavsett om vi slåss om titeln eller inte, är vi här för att försöka vinna lopp och vi måste behålla samma nivå av intensitet. Du måste alltid tänka på att du aldrig vill ha ett dåligt resultat, du vill att alla ska slåss för sig själva, uppenbarligen, och du vill inte stöta dig med dem eller göra något dumt.
I MotoGP World Championship finns 8 Ducatis på banan. Vad är Brad Binders tankar?
“Om jag ska vara ärlig så bryr jag mig inte, det förändrar inte mitt liv. I slutändan är MotoGP för de snabbaste åkarna i världen, så vilken cykel du än har är det du som kämpar för att försöka vara i toppen. Jag har alltid föredragit att oroa mig för mig själv och det är det, för när man är på banan är det ingen idé att oroa sig för allt annat.”
Det nya MotoGP-formatet
Säsongen hade över 40 tävlingar, några av dem på på varandra följande helger.
“Det är många. För mig är perspektivet annorlunda än andra eftersom jag inte kan gå hem varje helg. Jag är i Europa från januari till december, jag är här för att tävla och göra mitt jobb. Jag åker hem i december och förhoppningsvis lite i juli, men nästa år blir kortare. Så jag gillar att tävla och det är det jag vill göra.”
Brad Binder, borde antalet lopp minskas?
“Jag tror det. Det är många veckors resor efter varandra, många ansträngningar och risker som varje förare tar på sig varje vecka för att tävla i två lopp och detta har sitt pris. Men i slutändan är det vad jag gillar och jag är helt för racing.”
Det nya MotoGP-formatet förvandlar ryttare till PR.
“Ja visst. Jag, speciellt den här säsongen, har märkt att du har mycket mer tid. Tja, du har inte så mycket tid som du skulle vilja i garaget, när allt är mycket tightare och mer avgörande, eftersom vi redan tävlar på lördag eftermiddag och kvalar in på lördag morgon, och vi spenderar mycket mer tid med media .”
Foto: KTM Images/Polarity Photo
Originalartikeln på motosan.es
