Z Manuel Pecino/motosan.es
Brad Binder zakončil sezónu 2023 s vynikajícími výsledky s KTM. Konečně došlo i na nečekané pódium po sestupu Fabia Di Giannantonia kvůli tlaku v pneumatikách. Jihoafrický jezdec ve Sprint Race skutečně zazářil a stal se jedním z jeho dominantů. Kromě toho skončil Binder čtvrtý v mistrovství světa, první jezdec KTM, který jel na prvním motocyklu jiného výrobce než Ducati. Níže si můžete přečíst náš exkluzivní rozhovor s jihoafrickým jezdcem.
Bindere, zrekapitulujte si sezónu 2023.
„Na motorce jsme měli určitý vývoj. Museli jsme se snažit využít všechny rezervy, abychom měli výhodu, abychom mohli jet o něco rychleji. Ale také tvrději brzdit, tvrději akcelerovat: to byla největší výhoda, kterou jsme měli. Na většině okruhů jsme téměř o sekundu na kolo rychlejší, alespoň v našem útoku na plný úvazek. Existuje mnoho velmi malých oblastí, které jsme dokázali zlepšit, což nakonec znamenalo velký rozdíl.“
Jak porovnáte motorku 2022 s motorkou 2023?
„Je to trochu těžší se pohybovat, ale zároveň je to něco, na co si musíte zvyknout, protože ten výkon tam je, takže pro mě je to v pohodě. Když to poprvé vyzkoušíte, nemusí se vám to líbit, ale musíte pochopit, že to má větší potenciál a že v našem předchozím balíčku jsme již vše maximalizovali.“
Jack Miller přijel do KTM z nejkonkurenceschopnější motorky současnosti, Ducati.
“Pro mě je jednou z nejdůležitějších věcí to, že když Jack přijel, pocházel z referenční motorky, kterou se všichni snažili porazit.” Dokázal vnést své znalosti a cit pro předchozího producenta, což nám zjevně dalo dobrý směr, kterým bychom se měli ubírat, a zároveň velmi rychle potvrdil to, co jsem již řekl. Od zahájení prvního testu jsme okamžitě udělali dobrý krok správným směrem. Ale myslím, že než Jack nasedl na motorku, byli jsme už o něco rychlejší než rok předtím, že všechno šlo opravdu dobře. Myslím, že nám to opravdu dalo jasnější představu o tom, kam musíme jít.”
Brade Bindere, musel jste se přizpůsobit novému způsobu jízdy.
„Abych byl upřímný, nemusíte moc měnit svůj styl jízdy. Jde jen o to, jak věci řešíte, musíte být trochu napřed, protože všechno je trochu méně rychlé a méně svižné a tak dále. Takže si na to musíte zvyknout, musíte se ujistit, že se to stane vaším novým normálem: to byl ten největší rozdíl.
Mohl byste si něco odnést z aktuální MotoGP?
„Jsem jen jezdec, rád závodím a rád doháním motorku na maximum. To je to, co mám opravdu rád a co mě drží v noci vzhůru a snažím se přijít na to, jak být lepší. Dokud je to pro všechny stejné.”
Zelená v posledním kole se trestá. Porota sportovních komisařů musí akci analyzovat a rozhodnout, zda existuje trest s časovou nebo polohovou penalizací.
“Samozřejmě tomu rozumím: pro mě by to mělo být přezkoumáno, ale pravidlům samozřejmě rozumím.” Je mi jedno, jestli mi dvakrát chybí pódium ve stejné GP za šlápnutí na zelenou. Běžím, abych vyhrál, ne abych byl druhý nebo třetí.”
Brade Bindere, skončil jsi celkově čtvrtý. Při započítání pouze závodů ve sprintu byste byli třetí, nedělní závody páté.
„Myslím, že nejdůležitější je, že jsme byli stejní dva nebo tři jezdci, se kterými jsem celý rok bojoval. V některých závodech to bylo jiné, ale tihle tři jezdci přede mnou tam vždycky zůstali. Vždy v první pětce, vždy bojovat o stupně vítězů, vždy bojovat o vítězství. Musím být proto součástí skupiny častěji a méně za nimi.“
Brade Bindere, co si vybereš mezi nedělním závodem a závodem ve sprintu?
„Je to zvláštní, protože pravdou je, že jsem si uvědomil, že Sprint je mnohem fyzičnější než hlavní závod, protože se v něm musíte starat o opotřebení pneumatik a všechno ostatní. Zatímco v závodě Sprint je to jako útok od prvního kola, je to asi 10 nebo 12 kol. Upřímně, mám trochu radši závod ve sprintu, protože mě baví víc jet na limit, než se snažit dojet na konec s pneumatikami.”
Analýza správného způsobu, jak se udržet na špici a bojovat o šampionát.
“Myslím, že musíš pokračovat ve své práci.” Na konci dne, ať už bojujeme o titul nebo ne, jsme tu, abychom se pokusili vyhrát závody a musíme si udržet stejnou úroveň intenzity. Vždy musíte mít na paměti, že nikdy nechcete špatný výsledek, chcete, aby každý bojoval sám za sebe, samozřejmě, a nechcete se s nimi střetnout nebo udělat nějakou hloupost.
V mistrovství světa MotoGP je na trati 8 Ducatis. Jaké jsou myšlenky Brada Bindera?
„Abych byl upřímný, je mi to jedno, můj život to nezmění. MotoGP je koneckonců pro nejrychlejší jezdce na světě, takže ať už máte jakoukoli motorku, jste ten, kdo bojuje o to, abyste byli na špici. Vždycky jsem se raději staral o sebe a to je vše, protože když jste na trati, nemá smysl se starat o všechno ostatní.”
Nový formát MotoGP
Sezóna měla přes 40 závodů, některé z nich o víkendech po sobě.
“Je jich mnoho. Pro mě je perspektiva jiná než pro ostatní, protože nemůžu každý víkend jezdit domů. Jsem v Evropě od ledna do prosince, jsem tady, abych soutěžil a dělal svou práci. Domů jedu v prosinci a doufám, že trochu v červenci, ale příští rok bude kratší. Takže rád soutěžím a to je to, co chci dělat.“
Brade Bindere, měl by se snížit počet závodů?
“Myslím, že ano. Existuje mnoho týdnů cestování jeden za druhým, mnoho úsilí a rizik, které každý jezdec podstupuje týdně, aby se utkal ve dvou závodech, a to má svou cenu. Ale nakonec je to to, co se mi líbí a jsem naprosto pro závodění.“
Nový formát MotoGP mění jezdce na public relations.
“Ano jistě. Zejména v této sezóně jsem si všiml, že máte mnohem více času. No, v garáži nemáte tolik času, jak byste chtěli, když je všechno mnohem těsnější a klíčovější, protože už v sobotu odpoledne závodíme a v sobotu ráno se kvalifikujeme a mnohem víc času trávíme s médii .”
Foto: KTM Images/Polarity Photo
Původní článek na motosan.es
